小CC數引擎成未來主流,稅金會是這樣改?

aran_lin wrote:
目前看來小CC數引...(恕刪)


隨油徵收不一定因為會造成政府稅收不穩定,
隨車徵收:隨車徵收賣出10台客貨商用超跑車就可以有穩定10台車的收入。
隨油徵收:隨油徵收賣出10台車,5台小客車都放在家只有假日才出門(稅收少),3台商用車天天開出門(稅收多),2台是超跑當成模型車沒再開(對好野人收不到稅)。
 哪一種好?

且隨油徵收代表汽柴油漲價,要漲1元?2元?3元?5元?,油價張菜價不用漲?民生用品不用漲?然後你的薪水會漲?
orangebear1006 wrote:
學日本以車重課稅就造...(恕刪)

美國不是馬力課稅,是鄉民最愛的殘值課稅
另外,美國引擎的好壞標準不是看升功率,而是看“引擎重量馬力比”
以200kg以上的性能引擎來說,美國大概可以做到2.5馬/kg
德國/日本引擎大概2.2馬/kg左右,如果您要一顆500馬的引擎
選美國貨只要200kg,選德/日貨要250kg
以引擎大多在車頭、過重會推頭來看,您認為低科技的OHV引擎
反而可以弄出超越DOHC or 小排量增壓的引擎重量馬力比
而在省油性部份,靠著氣缸間歇,熱效率也是有34%以上
OHV V8能賣60年,時刻都有進化呀
按品牌與車價課稅最公平!
100萬已下課0.3%
150萬1%
200萬5%
300萬10%以此類推
這樣國家才能有錢建公路!
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