HONDA翔 wrote:
有問題的是中國…...(恕刪)
就是資訊攤在陽光下，讓fuel dilution誏更多人知道，何樂不為。接下來，北京現代的事，也會攤在陽光下，有何不好。消費者有知的權利！如果台本能夠用正式官方新聞，說明台灣CRV一定100%不會有機油稀釋的現象，不也是對消費者更有保障？
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HONDA翔 wrote:
將國外災情分享出來不...(恕刪)
銹銹因鬧大了..而發聲明..
台灣本田 HONDA 車款生鏽事件聲明稿
此事件只在粉絲團發，不出官方聲明！
→怕媒體報導，反而引發..沒聽過的潛在車主的注意！
→怕影響銷售，那現車主的權益呢？
保養時程是否該縮短？
台版引擎，機油完全不可能混入汽油嗎？(只任由保養廠自行解釋)
自備機油混入汽油後，原廠有保證無慮嗎？
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不過汽油是具有揮發性，經由較長途行駛後是會揮發掉的，大部分混合後的所產生的水氣也會經由排氣管排出。
對於自備機油的車友可以參考底下連結
分辨機油的好壞
廠商頁面不過資訊較新
市售機油需取得SAE(黏度認證)與API(歐洲認證ACEA)認證才有保障(各車廠機油有其認證規範也需符合請洽詢各保養廠技師)
取得API(American Petroleum Institute)機油認證之甜甜圈標誌
(1)汽油引擎用機油 SA>SB>SC>SD>SE>SF>SG>SH>SJ>SL>SM>SN
(SA~SH已停用)
SA～SD：約於1950、60年代制訂實施，目前已不使用且買不到。
SE：於1972年實施，耐高溫、耐磨、抗腐蝕、防鏽等優於SD，目前已不使用且買不到。
SF：1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE。
SG：1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清淨性、防油泥、分散性等優於SF。
SH：1992年制訂，1994年實施，SH規範內容與SG相同，但SG對於送測時不合格項目可以日後補測直到全部合格為止，而SH於送測時必須一次全部合格。
SJ：1996年制訂，1997年實施，為2001年以前最高等級機油，適用於2001年以前所有汽油引擎。
SL:適合所有正在使用中的汽車引擎, SL 級於 2001 年 7 月 1 日開始導入,並能提供較好的高溫沈積物的控制和節省燃油的消耗,有些 SL 級也通過國際潤滑油標準認證委員會的規格標準。
SM:適合所有正在使用中的汽車引擎,抗氧化能力的要求,較SL級別提升2倍,降低積碳的產生,對凸輪軸抗磨耗能力的要求,較 SL 等級提升 25%。
SN:API 最新規格,於 2010年10月開始啟用,與之前的規格比較,API SN 等級的機油必須進一步降低機油對廢氣排放控制系統的衝擊,強化對渦輪增壓器的保護以及允許使用於添加 E85 生質酒精之混合燃料引擎。(註: E85 代表燃料使用 85%的生質酒精與 15%的汽油,生質酒精主要由玉米所提煉而成。)
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