dean1688 wrote:
台灣人最愛的田字車...(恕刪)
...
那顆是引擎,記者當那台是遙控車嗎
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慢火奶茶 wrote:
給個出處吧 別只...(恕刪)
出處太久了.不好找.找個類似的給你
獲得五星評價的車輛就是非常安全的，這樣的評價準確麼？只能説對了一半，因為看碰撞測試時一定要看車子的級別，smart和奔馳GLS安全碰撞都是5星，但肯定不能説smart和尺寸巨大的GLS一樣“耐撞”。所以就算是一輛車獲得了五星的安全成績，也只能代表了它的安全性是該領域裏是拔尖的。但是與其他級別的車型相比，這個五星安全就沒有參考意義了。
從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；而在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
“大”.“重”還是比安全配備重要....實驗數據上是安全配備重要。但真實車禍是車子大.車子重的死亡率低.安全配備不是不重要.而是不要越級打怪.
你有說到電線桿.請自己GOOGLE一次“撞電線桿 下次還要買"你就知道什麼車才安全.
其次是剎車過熱或剎車距離都是不佳。這跟設計有關.版上有很多重機跟大型重機剎車的心得.且比較大比較重的車種.大多輪胎比較大.這又跟剎車力是直接的關係。剎車過熱或剎車距離都是不佳主要是錢的問題吧...
PS1找到一個簡體版的美国IIHS告诉你 车重跟安全的那点事
用GOOGLE很方便.打"IIHS 車重“這樣就能找到了.
PS2帶風向的也很多《要賣小型車》.會舉車子跟牆的例子了.但....你看過幾次車禍是90度撞牆的?大多有偏角的.而且跟車子車禍的比例遠高於牆。所以真實數據是大.重死亡率低.看文章要想一下.人都是有目的的.所以別太相信人.要思考.或真實數據分析
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toocck wrote:
MINI有那麼強嗎?好幾人都只因為車小而死.連安全協會也建議買車的安全標準.第一車重.第二車大.第三安全配備多。....
toocck wrote:
出處太久了.不好找.找個類似的給你
我查到的原意是這樣
以下出至於 Consumer safety brochures
Whether you are in the market for a new or used vehicle, here are some things to consider:
Vehicle size and weight matter. Smaller, lighter vehicles generally offer less protection than larger, heavier ones. There is less structure to absorb crash energy, so deaths and injuries are more likely. People in lighter vehicles also experience higher crash forces when struck by heavier vehicles. If safety is a major consideration, pass up very small, light vehicles.
A crashworthy design reduces death and injury risk. Structure and restraints help determine crashworthiness. Good structure means a strong occupant compartment, crumple zones to absorb the force of a serious crash, side structure to manage the force of a striking vehicle or struck object and a strong roof that won't collapse in a rollover. Safety belts keep people in their seats and spread crash forces across the upper body's stronger bony parts. Airbags protect people from hitting things inside the vehicle or objects outside it.
google翻譯如下 全文翻譯連結
無論您是在新車還是二手車市場，都需要考慮以下事項：
車輛尺寸和重量很重要。 較小、較輕的車輛通常比較大、較重的車輛提供較少的保護。 吸收碰撞能量的結構較少，因此死亡和受傷的可能性更大。 較輕的車輛中的人在受到較重的車輛撞擊時也會經歷較高的碰撞力。 如果安全是一個主要考慮因素，請放棄非常小的輕型車輛 。
防撞設計可降低死亡和受傷風險。 結構和約束有助於確定耐撞性。 良好的結構意味著強大的乘員艙，用於吸收嚴重碰撞力的褶皺區域，用於管理撞擊車輛或撞擊物體的力的側面結構以及在翻車時不會坍塌的堅固屋頂。 安全帶將人們放在座位上，並將碰撞力傳播到上半身較強壯的骨骼部位。 安全氣囊可以防止人們撞到車內的東西或外面的物體。
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第一段是相同強度、結構下 車大、車重的佔有優勢 因為動量、動能本就會是這樣的結果
好比 體積大中空的鋼球 撞擊 體積小中空的一樣的鋼球 較小、較輕在撞後 會得到較多的動能
第二段是不同強度、結構下 則車大、車重不一定有優勢
好比 重量較輕的鋼球 跟 重量較重的玻璃球對撞
而該網頁的最下面 Buying a used vehicle 也是在說明結構、乘客空間強度才是選擇的重點
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慢火奶茶 wrote:
給個出處吧 ...(恕刪)
路過幫回，應該是這篇吧。
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda
五顆星的標準是有個標準，但是實際的道路測試往往沒有標準。
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銀噹•馬汀 wrote:
路過幫回，應該是這篇吧。
http://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda
五顆星的標準是有個標準，但是實際的道路測試往往沒有標準。
(1)要是車重才是安全的重點
那麼為什麼高速、高危險性的賽車 要減重 要加防滾籠
這個車重 = 安全的邏輯 不是很不合理嗎？
防滾籠功用
其次 那篇真正的源頭是這篇 出處
重點還是在這段 "Laws of physics prevail"
Although the physics of frontal car crashes usually are described in terms of what happens to the vehicles, injuries depend on the forces that act on the occupants, and these forces are affected by two key physical factors. One is the weight of a crashing vehicle, which determines how much its velocity will change during impact. The greater the change, the greater the forces on the people inside and the higher the injury risk. The second factor is vehicle size, specifically the distance from the front of a vehicle to its occupant compartment. The longer this is, the lower the forces on the occupants.
Size and weight affect injury likelihood in all kinds of crashes. In a collision involving two vehicles that differ in size and weight, the people in the smaller, lighter vehicle will be at a disadvantage. The bigger, heavier vehicle will push the smaller, lighter one backward during the impact. This means there will be less force on the occupants of the heavier vehicle and more on the people in the lighter vehicle. Greater force means greater risk, so the likelihood of injury goes up in the smaller, lighter vehicle.
(2)NCAP跟IIHS的撞擊測試 是為了有一致的標準來驗證車身的結構及鋼性
但這套標準也有漏洞 也有車商會針對考試項目 來強化結構
EX 某牌RXX4美規就是個案例
但這些撞擊的點不是亂選的 而是以車禍的數據來決定 撞那裡 怎麼撞
只是往往人們誤會了五星 其最重要的一點 所有的數據是在時速約 65Km/Hr左右所測得
而道路測試沒有這個基本條件
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Accord vs Fit
Camry vs Yaris
