Suzuki Asa wrote:4WD在台灣一定用不...(恕刪) 上星期開RAV4 4wd去花蓮六十石山賞金針花海,上下山後深刻感受,即使沒有off-road,有沒有4wd還是不一樣的。事實上,台灣算是多山的國家,4wd是有需要的,但跟超控駕馭感比較有差,跟安全性倒是比較沒差。(因為沒下雪,而且到處都是柏油路面了)
ching19690922 wrote:上星期開RAV4 4wd...(恕刪) 我以前的喜美有4驅,但按4驅鍵後真的不是很舒適。後來冬天滑雪買4驅2驅自動變換休旅車,有需要時變4驅,由於雪地時也開不快,高速公路限速或塞車,所以不太感覺出來。你確定在台灣你的車有自動換到4驅嗎?
feltf15 wrote:我以前的喜美有4驅 喜美 Civic? 我不記得Civic有過有四驅喔, 連國外也沒有. 如果你有照片, 能否秀出來給大家看看?另外各代CRV的四驅全部都是AWD, 也就是全部都由車子自動切換. 有的AWD除了自動切換以外,也可以由駕駛員鎖定以應付於極端的狀況, 但CRV沒有鎖定的功能. CRV前幾代的AWD脫困能力真的蠻抱歉的,但自從第四代與第五代的CRV以來, AWD脫困能力已經有所進步, 不像以前那麼差了, 然而, 還是不能跟Honda Pilot的i-VTM4以及Acura的SH-AWD比.4WD則要手動切換,但也有分part-time 4WD以及full-time 4WD. 最新Toyota 4Runner用的就是full-time 4WD, 有幾種不同的模式可以切換, 但不是AWD.
Monte920 wrote:喜美 Civic? (恕刪) 照片已在cd上,不好找。但車就是這模樣https://www.thetruthaboutcars.com/2018/06/rare-rides-1987-honda-civic-wagovan-4wd-everybody-wagon/4runner是真的suv,根本是4驅小卡車改裝,不像現在多城市車改裝,根本無法越野,底盤不夠硬,馬力不夠大。網路可搜尋到這些城市4驅車的測試影片。
feltf15 wrote:照片已在cd上,不好(恕刪) 剛看了rav4 銷售手冊,當下雨溼滑路面adventure 4wd我不認為真有需要,為了下雨要買4wd且更耗油,不值得。開慢點是真的。反倒是油電的e4較合常情,這正是賓士的選擇,用48v做4matic。真的要越野還是要4Runner 。或皮卡4wd。我買4wd,awd 主要是要去滑雪不用掛雪鏈,有些房車掛雪鏈保固失效
Monte920 wrote:喜美 Civic? 我不記得Civic有過有四驅喔, 連國外也沒有. 如果你有照片, 能否秀出來給大家看看? 日規 北海道版本有出過4WD的雖然還是Real Time 4WD
feltf15 wrote:我以前的喜美有4驅,...(恕刪) 5代RAV4油電的四驅是電腦自動切換的。後軸的出力完全是吃電的馬達出力。只要切換中控螢幕就可以看到四輪的出力情況。我當然知道有沒有切換四驅。我要說的是,花蓮的六十石金針山是坡度很陡,又一直有小於90度髮夾彎坡的山間小路。開前驅與四驅,在這種路面就可以感受到操控的巨大差異,不必一定要越野路面或下雪才能感受到差異。而這種路面台灣一堆。幾乎假日上山玩就需要用到。所以原住民部落居民許多都開四輪驅動。
ching19690922 wrote:5代RAV4油電的四(恕刪) 車子的設計很重要,不是有4輪傳動功能就代表會較好的操控。我去爬加里山住加里山登山口露營地,路況很差,下雨,開2驅hrv,操控,馬力均很好。前面的Sentra 新車卡在髮夾彎檔換不上去。說到4驅相比,在滑雪場停車廠有薄雪斜坡上,前面Jeep 打滑上不去,我的mdx 輕鬆上去帶雪斜坡。但當下大雪的土路時,mdx的城市輪就無法開出雪坑(4驅車)要4驅皮卡拉出來。小心開車,4驅有幫助但非萬靈藥,尤其大雨水飄時,你有薄冰上開車經驗嗎?水飄應很類似,4驅理論上是沒有幫助的。我那時是開喜美4驅
好奇RAV4官網 四驅介紹:< Dynamic Torque Vectoring System 動態扭力導引系統透過獨立設置在左右後輪軸的傳動連結器,可以獨立控制左右後輪的扭力,達到四輪最佳的扭力配置,大幅提升車輛過彎的循跡性及轉向性。>如此看來一般過彎安全上也有幫助不是嗎?