jason 567 wrote:
現在70幾還買小車？？？真的干脆買FOCUS或CC划算太多了。(恕刪)
70萬的話確實選擇會買FOCUS.
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Brown Will wrote:
今年開始沒多久Toyota...(恕刪)
樓主看起來應該也是有一定預算能力的小車控?
FIT4有四個優點:油電/完整LV2(全速域ACC+全速域車道居中)/EPB+AUTOHOLD/B級距最大空間
以上四個優點，同級小車有其中一項就偷笑了，FIT4全部都有
之前就說過了，少子化的現在有不少經濟能力可以輕鬆買中大型房車的，但卻偏好小車
此類人偏好有產品力且功能有梗的小車。這些人壓根不會考慮單純比較大台但是產品力
跟功能卻反而極其平庸的產品(落後純油動力、沒有LV2、沒EPB、AUTOHOLD
)實際上，台灣的交通狀況開小車的便利性是很棒的，類似日本跟歐洲，它們那邊可以買
到很多滿配小車
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2020年度
2021年度
期待有主被動點滿的日規Fit進來，難得可能有主被動完備的小車。
不過在日本這台有過乘用車前三，爬到第一好像沒有。
2020年三月，日本國內Fit跟Yaris大改款，
但最好的單月成績應該就是三四月乘用車第二名（如果是同級的話的確是第一），
三月Yaris在乘用車第三。
接下來直到今年一月，Yaris只有六月一次在第二（同月Fit在第四），
20四、五、七、八、九、十、十一、十二、21一月，Yaris都是第一。
不過Corolla Sport國內都嫌空間小，新的歐日規Yaris短期之內引進機會大概不大，
國內近期大概沒有正面對決的機會了。
https://auto.ltn.com.tw/news/16877/3
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jefferyL wrote:
http://www(恕刪)
最大的問題是，和泰短時間內應該還是只想(能)賣東南亞規鴨
甚麼油電/LV2/EPB、AUTOHOLD再慢慢等吧
而FIT4則已經在試車了
前面也說過，台灣有在賣的品牌，就FIT4、歐日規鴨、新208是B級距中唯三
有LV2/EPB、AUTOHOLD，不過歐日規鴨要慢慢等，新208全車系沒盲點可選
估計上看90萬還只能配三缸純油動力
連即將大改款的FABIA MK4，因為是MQB A0平台，所以有很大的可能依舊是傳
統手剎車、沒有油電、沒有完整LV2
所以FIT4確實有它的優勢，甚至跨界CROSSSTAR版本也不錯，因為台灣的CUV普遍糞
，平價品牌中只有2008跟FOCUS ACTIVE有LV2，如果是油電+LV2=一台都沒有
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VINCENET wrote:
最大的問題是，和泰短(恕刪)
不要期待台本太多，Fit 4台規在國內正式公布配備之前都不要高興得太早。
日規是LEB-H5 1.5油電跟L13B 1.3純油NA並行，
歐規單一油電動力，
中規是沿用Fit 3的地球夢 雙凸 L15B 129ps 1.5NA，
台規會跟著誰？
目前台規的Fit3還是單凸的120ps L15Z，
HR-V還在用遠從Civic 8代那個時候的單凸的 143ps R18引擎。
L13B日規只有98ps，台灣消費者應該會覺得動力太小。
而日規今天發表的新HR-V保留了一個L15B 1.5純油NA的車型。
日規新HR-V
所以我猜國內可能這次會跟著中規引進國內敲碗很久的地球夢L15B，
依台本過去的尿性，引進一顆新引擎Fit 4可以用，之後HR-V大改款也可以用，
這顆1.5NA大概打算當成未來幾年小車主力，在台灣戰到油車末日為止。
而1.5油電引進來，同樣Fit 4跟之後HR-V都可以用，
但大概不會是主力等級，只提供最高等級單一車型當作宣示作用，
但會不會是第一時間就進來？
另外
中規沒有Autohold也沒有電子手煞車、有沒有魔術座椅的版本，
台規到時怎麼給也還不知道。
目前Honda Sensing的車道維持沒有全速域，應該還算不上LV2。
https://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/LKAS.html
掀背小車這個級距除了Colt Plus、Livina這種價錢取勝，配備不是太重要，
或是有品牌光環的Yaris、Vios以外，
在台灣價錢跟身形四米左右比較接近的對手，應該是剛小改的1.2油電Swift，Fabia跟Polo。
Swift沒有車道維持、甚至ACC沒有全速域，也沒有電子手煞車，第一個月交了200多台，
Fabia跟Polo有車時大概百來台上下，更小的Picanto跟IGNIS也差不了多少，
小車級距會買的消費者，現在看起來大概就那麼多，銷售頗辛苦。
2020/10
2020/11
2020/12
2021/01
看福特這陣子風向抓的這麼準，新車型都很快就引進，
連野馬、Focus ST Wagon這種車都敢進小量進來賣，連手排版都聽說要進，
但小車級距，大改款的Fiesta國外2017年就上，2021我看都要小改款了，台灣國產上一代撐到今年才停。
甚至這兩年蠻重要的CUV級距，EcoSport愛賣不賣，Puma沒聽到風聲，只用Focus Active代打，
可以嗅出這個級距車廠看的應該還是看得比較保守。
現在Altis跟Focus入門70萬卡在那邊，配備堆得太高，價錢頂的太高會很冒險，
台本定價一直以來不算便宜，
Fit 4 如果全系標配Honda Sensing+L15B+六氣囊+恆溫空調（還沒算國外那台新的原廠車機），
配備照3代，Vti-S拔掉皮座椅、 Keyless 、引擎啟動鈕、LED頭燈，
還能壓在70萬比肩Swift我覺得就要謝天謝地了。
S版拔掉的配備全上加個六萬，油電款再補個電子手煞車會不會到80萬去了？
