8891聊對 Fit的看法與評價

手機功能比以前多10倍以上,怎麼沒漲到10倍價格?

Jia840521 wrote:
車子當然是給的配備越(恕刪)
Zongbus
iphone快了
小弟換過幾十台車,老司機還是一個心得,想要平實省錢代步車就是頭又大,科技感創新十足就是本田,想要學修車跟機械原理就是韓國車跟福特(不是在修車,就是在修車路上),低調奢華就是福斯(保養後勤花費驚人),想要騙騙小女生就是雙B(30以上看不上雙B),想要當土砲就是三菱跟輸輸起(改車人士愛用戰車)每個階段喜歡什就開什,沒什好爭議的
zilong
追求安全的方向本來就合理,但過於偏執就會變成酸民攻擊的口號與被害妄想症的症狀之一。
勤琴
現在的進口粉(只買得起平價的進口牌子)、韓粉(韓車粉)就有樓上這種現象
競芭樂 wrote:
手機功能比以前多10倍以上,怎麼沒漲到10倍價格?


家庭代步用車理論上首選是中古車
新車的話是價格優惠空間符合需求的小車
FIT此次這種價差
可能夠買新的COLT PLUS或YARIS加2.30年的油錢了
油電再怎麼省難道就不用加油嗎
更遑論系統複雜是否造成保養成本上的增加
不過他的油電扭力真的蠻驚豔的
我的話會等他出來一段時間再買2手車
當然前提是車輛妥善率好
不過小車空間小安全性較差
應該不會有讓自己想買的慾望
勤琴
所以你只看動力?其他多的配備都不用成本?
確實目前在市場上FIT4代是沒有競敵的:
4米五門小車、油電動力、ADAS、車內空間運用
預接單車價86.9萬,正式上市有可能會調降幾萬元

我還是喜歡小排量Turbo引擎的動力
像是fabia、POLO,省稅金.改裝潛力大
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
勤琴
開過auto hold完全回不去 這也是HRV還能多少騙點單的原因
homstase
我auto hold都常關.....
jerryang wrote:
確實目前在市場上FIT4...(恕刪)


問題在89萬,都可以買到CC入門款
CC入門款沒有油電又如何?光換來的車內空間就賦予很大的車主使用彈性了

再看看台苯六月總銷量,
CRV衰退了40%,總銷量跌到第九名
台苯繼續開這種價格沒關係,
反正上市後我們就知道消費者會不會繼續為本田信仰花大錢
zilong
我還巴不得CRV每個月賣二位數就好.... 路上多到靠北,看了就煩....
uranuslp
滿街跑的菜市場客貨車無誤....
小車本來是社會新鮮人首款

低本上要CP高 低價 好養

台苯則是因為2手漂亮 不然沒啥CP

用新車角度看 是信仰車
怪怪的怪怪的 wrote:
平常都有在看8891(恕刪)


關於第五點.
製程有變更.當然有啊.之前是生產Fit3現在生產Fit4,這就也算變更.
但有什麼變動.成因,改善方法,預防方式. 多少不洩漏機密下提個大概才是合理的吧.
8891敢說,但敢背書嗎?
依照 台本目前的 漲價模式

好期待20 30年後 可以看到 150~200萬等級 的國產小車
油電版的就算了,汽油車開76.9萬...實在找不到非要買他的理由,真的要很有愛
要小車代步我Colt Plus買一買就好了,還可以省20萬
真的要到76.9萬的話,我會考慮更大台的CC甚至是Outlander,光空間就實用很多
Nightmareseal wrote:
問題在89萬,都可以買到CC入門款
CC入門款沒有油電又如何?光換來的車內空間就賦予很大的車主使用彈性了

價格還可以買到Outlander這種七人座休旅車

覺得Fit賣得貴沒關係,反正還是會有支持者繼續支持
但特別講Fit很佛心就有點太離譜了,一台小車價格跟一台七人座休旅車差不多,是看不出來哪裡超值..
starfield
物有所值?現在連在日本銷量都下去了,等上市賣一陣子就知道消費者覺得值不值了
uranuslp
只有本田粉覺得值了,信仰無價
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