kikiyo74 wrote:
今天去展示間看新款F...(恕刪)
家中如果可以，安裝充電樁，那不妨再等幾年。
因為百萬純電車，就會問世了。
油電車只是個過渡產品，
電動車一旦降價下來
油電車就會被淘汰，
而油車因為還有市場等因素，還能生存很多年。
TOYOTA在台灣，Toyota Corolla Cross
的油電和油車佔有比率。
油車佔比佔大多數。
資料來源
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文章編號：83202004
家中如果可以，安裝充電樁，那不妨再等幾年。
因為百萬純電車，就會問世了。
油電車只是個過渡產品，
電動車一旦降價下來
油電車就會被淘汰，
而油車因為還有市場等因素，還能生存很多年。
TOYOTA在台灣，Toyota Corolla Cross
的油電和油車佔有比率。
油車佔比佔大多數。
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油電是終型產品，不是過渡產品，搞不好純電車被氫燃料電池車淘汰了油電都還在
Toyota的油電車講求節能性，性能通常都比油車差；反觀Honda的油電車還有一點性能味，扭力25.8是甚麼概念，想像CR-V 1.5turbo的引擎裝在FIT上面起步，你可能就會比較好想了。
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這油電系統跟頭又大的天差地別
80km/h前 全都馬達驅動
為此跟頭又大不同的function
硬件就必須配合，基本都贏過頭又大（成本）
馬達是用很強的 電池也是比較強的鋰電
造成80km/h前 基本你可以把他當電動車
電動車扭力已經大的誇張
也不需要hold轉速才能達到
本來就不是很需要變速
沒有降擋迫切需要 沒換擋撥片 可以理解
而且最近有台灣YT測手動換擋
換檔時機反而比較保守
跑起來還比自動檔慢
能想到的使用場合大概剩下山 引擎煞車用吧
ZongbusH牌油電我沒開過我不敢多說什麼，但是這樓好像不是在講油耗差異[XD]
這樓不比油耗？那你怎麼不噴第一個留我言的？然後我說P4 PHV價格帶不同 你扯P4早10年來台？是在公蝦小？神A純電表速90 又一個不在台灣的整個雙標成這樣麻煩回豐田板吧
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