藍喬 wrote:產品末期的Kicks還1000多台 比HRV還多 Kicks何來產品末期?國外才小改款,你才末期吧,認知錯誤末期。我百思不解的是本田要生產幾輛有影響你什麼嗎?內分泌失調?精神錯亂?本田要生產多少,要怎麼交付給訂購者,那也是他們兩造的事宜。就單純以產量來計算,生產兩千多輛離三千輛沒有差距大,產量沒相等就直接連結飢餓行銷,建議你先了解飢餓行銷是屬於長期還是短期現象再做更正確的評論會更好。要是出現某月份掛牌數不如預期,那市面上多數品牌也曾玩過飢餓行銷呢。是不是?
Monte920 wrote:這點我也很好奇, 國產豐田似乎不太受影響, 但是進口Toyota和Lexus的數量就受缺車之苦, 緊縮很多! 定單量的問題你有3個客戶1.一個月要10000的單2.一個月要3000的單3.一個月要300的單今天貨不夠只來個10000...你是廠商..你會把貨給誰??是不會百分百都給1旦...你認為2和3能拿到多少的量??2可能就拿少一點..旦減少的比例一般會大於13說真的還要去拜託人家才能拿到吧..畢竟那量....產量不足時..定單量原本就大的本來就一樣會拿到比較多的量
車子組裝, 上萬個零組件跑不掉. 本田的零組件工廠, 大都分佈在大陸跟東南亞, 最後是日本 光大陸封城, 影響到第一/第二線供應商. 這時候考驗的是供應商管理策略與能力. 一個小螺絲運出不出來, 車子根本無法組裝完成, 自然影響後續交車.個人推測, TOYOTA在台灣製造的車輛, 很多零組件供應可由台灣自主管理跟採購, 台灣本田的供應鏈應該還是日本說了算..