ygt wrote:
如果花160k以上提...(恕刪)
我也是覺得~
版大~
你先把制動的弄好在來弄馬力~
最少最少也要4活塞卡乾~
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但還是一句老話
得視你用車的習性而定 (EX...是不是日常用車?是不是自駕的時候多?會不會和家人共用?...等等)
若只是對動力有需求
不是要跟人家在山路拼車、電人,若只是單單動力不滿足...
其實我會比較推薦選項4,夠超車就好了,保留原車的便利性
我不知道版主之前有沒有改車的經驗(中度級以上的...)
很多人一開始都覺得自己不會在意那些事情,如車室異音、噪音、震動、過低的車身...
但事實上有一些部份都是超過自已想像,變成要一直去忍受它
這樣開起車來就會有壓力就容易疲累,就會少了一份自在感
當你用選項3下去改,路上被一台養蝸牛的拖鞋抓過,或是被同是CIVIC的電過
你會很容易興起再大改的念頭,這樣一來可能就真的撩落去了,失去了當初適度加強的本意
而選項4界限沒那麼高,剛好可以限制發展,又較有便利性
相信我若是日常用車,這會是比較好的選擇,而且也夠用了
如果是有要越改越大的念頭,那就要選擇3才不會後悔
選項1.2可能會有較好的耐用度,但動力提升效果我個人覺得CP值相對的低
最後...還有一個重點,很多人都提醒過你了
制動系統強化的預算也要考慮進去,不然你會不敢摧油門
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如果硬要, 我會建議(4), 而且是掛上 小渦輪(以好開為主).
受限於 5速自排天生的限制,
加裝渦輪就只能"輕增壓", 但是跟人拚幾次車, 變速箱壽命一定短, 常常打滑, 動力不給你出來.
大渦輪 改 "輕增壓", 根本(本性)不對, 半調子, 不但大渦輪效率沒發揮, 反而不如小渦輪的反應快, 轉速性能曲線會很奇怪. 而且這種輕增壓, 動力很快麻痺. 你會一直有打高增壓值的衝動.
大渦輪改"高增壓", 才有那個效果, 但自排變速箱一定爆,一定打滑, 動力更發揮不出來.
瓶頸 就在這個 自排變速箱. (這時, 你就會很想要 VW 的 DSG 6速 自手排)
而且,
點火供油MAP 要一直耐心調整,修正, (有時低速有力,高速沒力, 有時高速有力, 低速又軟掉, 中速又銜接不上, 又耗油, 碰到天氣冷熱, MAP 又要再調好幾次, 疑神疑鬼, 勞心又勞力).
再改手排 6MT, 動力有了, 日常生活又不方便, 賣車時更慘, 沒人要.
然後底盤剎車又一定要強化, 不然跑得快卻剎不住.
CIVIC 2.0 車價已經80萬, 這樣改東改西, 一定破百萬多.(你想玩車,享受勞心勞力的過程, 就值得).
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