絕心無情 wrote:
9代油電雅歌可以在時速120公里純電行駛，雖然時間不長，相信這台也可以
就我所知，ehev在高速巡航時運作的邏輯是:
引擎直驅同時幫電池充電
電池充到7、8格時關閉引擎改用純電巡航
電池放電到剩下3格時回到引擎直驅
高速時踩油門加速還是由馬達出力去推
個人積分：554分
文章編號：88058740
個人積分：4337分
文章編號：88058775
個人積分：14869分
文章編號：88058833
個人積分：1594分
文章編號：88058882
前提是要能用90萬買到他才是真的90萬。
日本Civic跟Mazda3價格差不多，來台灣差快20萬...
個人積分：1990分
文章編號：88058887
個人積分：221分
文章編號：88058894
我的業務是跟我說CIVIC要等到明年一月才會開通。
個人積分：1128分
文章編號：88058899
個人積分：46593分
文章編號：88058921
個人積分：1674分
文章編號：88058955
個人積分：4608分
文章編號：88059001
讓人想起01的宗旨就是開箱文和疊疊樂。
很巧的是我也是國二我們家換CRV 2.5代，而之前除了liata(被偷)外，都是本田，包含K8、Accord 4th、CRV2.5、CRV5，家族成員也是Accord 6、7、8，K8更是我的學步車(雖然後來代步車是CRV2.5)，對本田還是有感情。
回到FL4，我也覺得沒有矩陣式頭燈跟TJA交通壅塞輔助很可惜，另外看到有人說CRV有BSI盲點偵測，為何CIVIC沒有?我的解讀是CRV是台規料件，可能日本母廠找的供應商不一樣吧，希望未來台本會召回安裝。
然後這一代sedan外觀，我直覺是想到DC2、K6，再來是5、6代ACCORD。有關副駕手套箱的部分，我猜可能跟之前看PILOT評測一樣，因為新增了副駕膝部氣囊，所以吃掉了手套箱空間，(評測也說PILOT有副駕座位置腳處過於垂直的狀況，不知道CIVIC有沒有這個問題)。
隔音的部分，嘗試過2代CRV隔音，去試乘其他車一定超有感吧!而且之前試駕FIT的經驗就是HONDA的NA引擎(不管新舊)，還是比渦輪精緻百倍(CRV 5代超過2千轉是某種呼嚕呼嚕聲，再轉變成低頻轟鳴…不好聽XD)
接下來期待朋友未來的Honda CONNECT分享，之前去看CRV覺得亮點不多(業務也懶得介紹啦…還是老話一句，有些人捨近求遠購車不是沒原因)，這部分或許需要車主多多分享。
