oettinger147 wrote:
一個月至少可以賣3000台以上我覺得


RAV4車款眾多,又是油車,又是油電,又是2WD,又是AWD, 如果台本願意這樣玩, 那才會上3000台, 問題是他們產能有限.
chroming
LuDain15 大大您少打了一個零?! 進口車到港車少掛牌就變少了,原廠先出口給其他國家掛牌就變少了
starfield
RAV4上個月也是2千多台,哪來不到300台
有4驅會考慮。
oettinger147 wrote:
因為產能有限.所以就故意把車配備組裝搞爛.然後車價提高來限制銷量??你們這些本田迷真寵本田.活像韓粉


Toyota/Lexus在北美也是產能有限,消費者除了漫長的等待,還要加碼幾千美元才買得到. 所以商人就是商人,只是撈錢手法不同而已.

我在美國開CRV是Hybrid+AWD, 如果在台灣我也不會屈就純油車+FWD, 所以我也覺得台本不怎麼樣, 只是我跟台本沒有關係,背後決策者是日本人或台灣人我也不知道. 雖然車廠你可以盡量批評, 然而你也是網友之一, 隨便詆毀其他網友, 其實也只是反應到你自己而已!
台本要感謝Rav4跟Cx5一直使用動力比較弱的2.0na
而且還是美國沒在賣的版本

對於動力有點要求且都已經買到百萬
當然要買引擎沒偷沒降的Crv
銷售自然好
starfield
不止如此,那二台還有進口關稅要付,CRV還可以減客貨車的稅一來一回,訂價自然也差一點,當然稅制的差別也是原因之一
2023 /12 已經可以折到10萬以上+5年保固
所以你覺得盤不盤,我是覺得很盤
畢竟我2018買5代只能折4萬(2017上市)
而這車是2023年中上市,確在年底已經折到10萬
縱觀來說,台灣盤子寧願買電車也不願意再讓台苯騙
大家想想....
因為客貨車,所以沒有營業車的市場
還能衝到第二名,這個其實是很好的銷量
折價部分,本田這次真的學聰明了..抓住台灣人愛砍價的心態
8-10萬好像是基本...

(隔壁XTRAL不知道能折多少?剛上市去問價格還挺硬的)
AWD 可以考慮買,新車都有保固5年折10萬以上。
只有賣不出去的價格,沒有賣不出去的車
CRV當然還在蜜月期
再二手賣出去那天為止
都是蜜月期
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
先把價錢抬高

在減8~10萬

等於 是前一代 原價 賣

說真的 有種可以

以不二價賣 看可以賣幾台
Monte920 wrote:
RAV4車款眾多,又...(恕刪)


台本能這樣搞,甚至引進5+2的話
統一天下沒問題
問題是決策者都不知道在想啥
我想大概是本田傳統的決策問題
像現在日本關掉狹山工廠後
搞個逆輸入的ODYSSEY然後銷售慘淡
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