darkocean wrote:2024了,讓我們再...(恕刪) 酸Civic還合理,賣到快140萬的車沒給完整Level2真的不應該但必須中立說,連Fit、HR-V、CR-V一起酸就有點太苛刻了國產車本來就很少有給完整Level2的吧Yaris Cross就算給你加錢選配到90幾萬也是只給ACC而已連Level2的邊都沒沾到,比Fit、HR-V還差台本有給Level2,只是考量車主安全限制72公里以下沒有車道維持而已有沒有TJA真的沒有差那麼多
2019的時候有半速域就偷笑了,一堆車都還沒跟上,Altis直接全車系標配當時看起來真的是直接把下限拉高一大截。2024了,賣到100萬以上還在Level 1或是Level2沒全速域就說不過去了吧?不過我還是想說,到底台灣有幾個人上高速會用?還是都打開系統然後維持自己踩?常常開120還能被聯結車刷卡,你真的敢用ACC?還是都在市區開?
一堆人買新車,都不敢用ACC了,就連Autohold都不敢用了,我每次回本田保養廠時,看到那些去買CRV的客群,你根本不用指望他們會在乎有沒有低速車維,而真正會在乎的也就跳過CRV了。那些會因為沒有低速車維就不買CRV的客群,台苯根本沒放在眼哩,看每月銷量就是最好的證明了。
darkocean wrote:會不會又這麼巧,2025或2026台灣本田也剛好照著RAV4的套路再走一次?Fit、HR-V、CR-V六代和進口的Civic每個車型都可以推出一個加價升級方案 怕是台本根本不打算給你付費升級想要全速域? 去買小改款阿
喜美的價錢還好啦, 現在它就是一台日本原裝的進口車啊, 根本就不是大家腦中的便宜國產了這台日幣就賣接近 400 萬円, 換算進口的稅 1.6 倍的價錢就差不多在那邊這就跟買家電一樣, 圖的就是一個日本品質, 畢竟日本壓縮機非常稀有大家都知道 在日本製造, 包含當地請日本人的薪水, 研發, 行銷等等的成本所抓出來的獲利, 怎麼可能會因為把車進口到別的國家就來個大砍價? (當然有目的性像是搶市場的就不在討論內了)在價錢上, 沒電動尾門, 倒車顯影解析(不確定!?), 等那些都一樣的配備, 要去檢視的應該也是日本 honda 母廠, 訂價 400 萬円合不合理才對以台本來說估計就是行銷手法太差, 可能他們是沒料到或是說小看了, 深入台灣人腦中的國產喜美這印象那麼難洗刷掉但回到主題, TJA 沒有就是台灣特規, 這就真的是台本的鍋, 以現在來說我是不買單什麼交通太亂啥的那理由啦2019 那時候軟體還沒跟上還說得過去, 到現在都 2024 了, 我個人猜測台本應該就只是沒去爭取而已, 反正都還是大賣就多一事不如少一事
darkocean wrote:認真說大家不覺得給個完整Level2,比照其他國家給TJA會是一個多困難多增加成本的事情?明明台灣本田的支持者這麼多到底是Honda日本總公司真的針對台灣消費者,還是台本在刻意留一手? 我就反問樓主,你會因為TJA就毫不考慮買本田的車款,不考慮其他品牌?你要拿TJA謾罵本田,建議花錢請民調公司統計現任車主與準備購車的民眾,有TJA(或者Level 2)是否購買?你購買本田車款是考量到哪個因素?ps. 你挺適合當政客的小編,不公正客觀。by the way 本田車不便宜,性價比低。並非沒有TJA(Level 2)的緣故。