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fit e:HEV交車心得
有爬過幾次陡坡，鳳凰谷、台21線
動力輸出算在水準之上，油門踩下去的加速體感比起同排氣量的純油車好很多
主要是這台車的馬達齒比配得很好
時速40以下都是馬達最大扭力輸出
45以上到110這一段都是最大馬力輸出
可以參考我做的試算表
馬達轉速有用lufi obd2儀表驗證過，誤差不大
時速100kph，lufi顯示馬達轉速大概是7200~7300rpm
爸爸不要來 wrote:
此時若稍提升一點車速，離合器就直接切到由引擎驅動，因為Fit只有一個高速檔，變成爬坡用高檔位，扭力低的狀況，若遇較陡的山路，那種油門踩到底的無力感建議你去試一次車就了解我在說什麼。
這一段我覺得是在亂寫
e:hev的設計只允許在高速巡航大約80~120kph之間，而且必須是低負載的狀況才有可能出現引擎直驅輪胎
如果是在爬坡高負載狀態，例如三義坡，即使車速在80~120之間也一定會由馬達驅動（引擎發電）
就真的是在亂寫，爬坡肯定是引擎+電池對馬達驅動，不是直驅。那些文章都是初期大家對系統不熟的時候亂寫來黑的，現在上市這麼久了，這些文章不攻自破
xavier_azure 有時候黑文、酸文傳久了，就變成無法攻破的謠言了，就別說本田版那麼多他牌業務或是公關公司帳號了
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