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ALFA-GUY wrote:
T-NCAP 應該從...(恕刪)
全部政府出資(獨資)也不合理
許多人沒有車 (屬奢侈品或居住環境不允許)，用稅收去買車來撞不見得公平
讓車商出錢插隊，是兼顧預算成本的服務方式
辦護照都可以收急件費趕件了不是嗎?
重點還是車測單位自己的合規性要維持!
3C跟電子產品廠商送測EMC(CE BSMI CCC UL FCC), RoHS
哪個不是自己出錢具名送測的?!
自己出錢不代表會通過啊，兩碼子事情....
EMC/RoHS沒過是"不能賣"，出口歐美被抓到還會被重罰
跟車子3星頂多被消費者笑笑，照樣可以販售營利，是差很多的
如果車測單位不嚴格執法，就算是公費送測，廠商還是可以私底下送錢
所有5星車都該拿出來質疑一番不是嗎?
不要KUGA 3星就在那邊玻璃心、見不得人好才是真的
完了完了，結果數字大哥的結論疑似是指自費甚至預算案，TNCAP規章由於漏洞不可信，因為有考試車疑慮，慘了X脆有這疑慮也才四星…..
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snakywang wrote:
全部政府出資(獨資)...(恕刪)
看到你文中的範例，這裡和網友補充一下。
其實車子本來就有所謂的不用公開的撞擊由VSCC負責，這個是法規所規定。
如同你文中所提到的EMC，一樣是沒通過前不能賣。
這裡最好笑的就是，當初滿多類似數字哥的人，明明公開資訊都在網路上了。
卻帶著風向說國外有公開撞擊測試，而台灣卻沒有，也是一直說著國產車肯定沒有安全性。
(然後說一撞就扁啦，形容如同紙糊之類的)
而其實各國也都有需要通過法規認證才可以取得安全審驗證明才可以販售的規定。
而這部分也是不公開的。大家在網路上所看到的本來就都是第三方的測試。
而那陣子也有看到車廠送出國請第三方測試，拿到成績也仍然有人說是特規車。
這風氣一路到2024，所以前面就說到，若是有些網友立場就是車廠黑箱那基本上沒有討論空間。
無論討論甚麼，若是你發現某些人就是選擇不信任、不相信、不需要認真，那其實不用發那種廢話跟他討論。
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Nobuo wrote:
這幾天與有幸與網友討...(恕刪)
很詳細的好文章....
===分隔線====
台灣走到今天-財團法人ARTC~T-NCAP,不容易.....
巿場小,無法支撐像美國最TOP的單位:NHTSA及 IIHS
既然業者願意花錢去做"撞擊測試"...對巿場、消費者當然是百分百的參考價值...
~~~~台灣本田花錢,ARTC去巿場買一台車來測....抽測...~~~~~
====
其實小弟來酸一下RAV4
論安全性:
第一是:美國的RAV4
再來是:歐洲、日本的RAV4
有人會說,咱們是日本進口哩!....同一生產線,因為不同國家的需求...調整生產線的不同,是常態....(註)
(註):
但因一台車去調整生產線的機器人.....不可能!
油耗測試...送測車因應測試環境,特別調整....咱幹老闆,不特別調整的員工,還會在公司嗎?
PS:
早期開車,裝第三煞車燈.....違法
速限低於60KM/H會閃雙黃燈"提醒後車減速,防追撞...",違法,不知這條現在合法了嗎?
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確實有人
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