那些酸酸這麼愛瞎攪和到時出事會負責才怪
假鬼假怪
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昨天的發表我看了真的流口水
113 sensing+1.5T+質感+強大的保值真的很吸引我
雖然有人說比起3代,4代貴了20%,30%,40% 國產越級打進口
但我真心覺得 引擎,安全比3代,4代進步多了!
新車漲價,車廠員工也有生活跟房貸吧?!
至少我這10幾年來薪水也有增加,這樣幅度OK啦
只是113比起我80幾的預算HRV,真的要吞下去了嗎
對了附上RAV4鋼材 謝大大分享(感覺也不強,難道台灣市場很好應付?!
)RAV4鋼材結構
大家請自行參考(資料來源inCar)
czdance wrote:
RAV4前面有人提到...(恕刪)
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送個引擎、主被動安全系統
就讓很多消費者高潮迭起
殊不知最重要的車室強度才是最後防線
潰縮式車體潰縮到極限---人被擠爛的慘狀請自行Google
車室強度對駕駛及乘客生命才有保障
國產車的廠商
特別是賺錢賺到翻掉的前幾家
已有恃無恐、自視甚高
偷材料已偷到看不見的地方
.....只能說真的好棒棒
保桿內的內鐵也偷到薄的跟紙一樣...
臺灣人還再那邊為了無良車商護航
臺灣已是亞洲的巴西
不意外
看看人家韓國
黑心商品只要被爆料，直接破產退出市場
生命的價值是自己選擇的
至少我認為我的命比車子的妥善率重要
資訊都這麼透明化了
還要將自己陷於風險中
最後
小弟因為口袋不夠深
選擇了有JNCAP認證的MAZDA
雖然後勤並不強......至少目前有在進步
但把顧客生命安全擺在第一的車商
才是值得支持的
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為利潤草菅人命
提倡車輛安全的英國FIA基金會執行長沃德說：
「差別在發生車禍後會死在車上，還是活著逃出來。」
同型車因產地不同，撞擊測試結果也不同，
歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星，
但拉美製同型車僅1顆星。
福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。
匿名美國車廠工程師透露，
由於巴西法律未強制要求，
因此車廠不願犧牲利潤，精進汽車安全。
車廠在巴西每賣一輛賺10%利潤，反觀美國一輛車只賺3%。
車廠為壓低製造成本，減少車身焊接點或隨便焊接了事，影響車身防撞效果，
車禍時方向盤恐飛出，甚至撞破駕駛胸腹致死。巴西2010年有9059人死於車禍，死亡率將近美國的4倍。
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~~其實沒有好的法律...就是咱們當老闆,也是一樣吧!
~~有權無責...咱們當位,誰當上了"嘛是同款"...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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車商絕對會根據銷售地的法規，在最低的標準下，追求利潤極大化
只要政府沒嚴格規定，國產車輛會把錢花在剛性增強上嗎？加上更高剛性一般代表增加重量及較高油耗，所以答案是顯而易見的
看看在墨西哥政府鬆散的法規下，Nissan Tsuru(即臺灣早年Nissan Sentra 331新尖兵)居然可以生產到2017年
在便宜的售價7,000美元下，沒有任何主被動安全配備，遇64km/hr前方撞擊直接縮到B柱，剛性哈哈哈，依舊賣的嚇嚇叫
造成多少墨西哥人死在事故中
Nissan Tsuru 墨西哥持續生產到2017的殺人車
再看看我們國產SUV，價格多在30,000美元以上，拆開來看結構並與國外同款車相比，實在是笑不出來
車商想賺更多更多錢是可以想見的，出來江湖混，當然是為利
令人痛心的是立委交通部的官員們不知是眼睛被屎塗到，還是受到什麼壓力
居然在民眾的積極要求下，還不思立法將ARTC測試車輛的數據公布
理由竟然還是怕民眾看不懂測試數據、測試資料屬於ARTC所有或廠商機密等荒謬理由
對於消費者的安全及知的權利罔若未聞
以此論點，所有食品、藥物及工業產品的原料及成分都不用標示啦
反正民眾也看不懂，配方也是廠商機密
這些愚民知道這麼多幹嘛！
