這.....

這不就是傳說中本田的.....

















"汽車引擎"

路過... 亂一下
大哥你的剎車總泵跟我家的不一樣耶(跟台灣的不一樣方向耶)。


所以你應該不是在台灣!!
popularsee wrote:
上坡時最好不要開冷氣
好像滿吃電的
出力會有點不夠........(恕刪)


大部分汽車冷氣的壓縮機都是靠引擎透過皮帶來驅動,
所以開冷氣不太會消耗電力, 但會消耗引擎的動力.
SYNTAX_ERROR wrote:
大部分汽車冷氣的壓縮...(恕刪)


那出力不夠應該怎麼解決?
跑上坡開冷氣很沒力.....(真的有120匹馬力?)
k8隔音又不太好....
劉土豆 wrote:
大哥你的剎車總泵跟我...(恕刪)


我在澳洲
右駕國....
popularsee wrote:
那出力不夠應該怎麼解...(恕刪)


降檔, 油門重踩, 拉轉速....馬力就出來了....
D16A的低轉速扭力真的不好看,
再加上低速行駛時轉速低, 馬力輸出自然低...
印象中, 車用冷氣壓緒機大約要消耗3PS左右的馬力,
而像Civic這類小車在市區行駛時大約需要20~30PS左右的馬力,
所以冷氣一開, 動力就少了一成, 雖然這時供油系統雖然會補上一些油,
可是車子開起來就會明顯變頓....
劉土豆 wrote:
大哥你的剎車總泵跟我家的不一樣耶(跟台灣的不一樣方向耶)。


所以你應該不是在台灣!!


那個無限鳥仔蓋是怎麼回事~ 好閃~
TO: popularsee大大

我也是在澳洲昆士蘭車主...一樣是開CIVIC GLI...年份舊一點96年墨綠色...引擎規格都相同啦

D16Y4
Found in:
1996-2000 Civic i ES (Turkey)
1996-2000 Civic CXi,GL,GLi (New Zealand,Australia)

Displacement : 1,590 cc
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Compression : 9.4:1
Power : 120 hp (88.0 kW) @ 6400 rpm
Torque : 144 nm / 5000rpm
Redline : 6800 rpm
Rev-limiter: 7200 rpm
Fuel Control : OBD-2 MPFI
Head Code : P2A-2
ECU Code : P2K
Rod /Stroke Ratio : 1.52
Rod Length : 152 mm
Deck Height : 212


如果是買VTI的話..就不一樣了喔...

D16Y5
1996-2000 VTi (Phils. & NZ/AUS)
Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
Compression : ?:?
Power : 127 hp (94.7 kW, 129 ps) @ 5800 rpm
Torque : ? ft·lbf (? kg/m, ? Nm) @ ? rpm
Valvetrain : SOHC VTEC(4 valves per cylinder)
Fuel Control : OBD-2 MPFI
Head Code : P2J
ECU Code : P2M
Piston Code : P2MY
這是無VTEC的嗎?...可以考慮加一組中古JRSC non vtec版.
起碼也有140HP(大約USD$500~800).
扭力增加.對自排頓挫也有所改善.且不傷引擎.
只要多買一組修理包(主要是更換油封與軸承.SC油用不到)約USD$60.
以備不時之需.
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