朴子 wrote:
我買過超二十台以上的HONDA 車款,大約半數都有冷氣會漏的問題,似乎是HONDA車款的毛病(我送修過的有EF,EG,EK,DC2,Accord,CRV-1..),令我很納悶的事,是HONDA是不是對冷氣系統很不內行呢?怎麼別款日系車的冷氣都不太會壞,獨獨HONDA的毛病一堆.....我還遇過炸壓縮機的呢??
如果您買的都是新車，還需要送修，那肯定是HONDA的設計與品質有問題，我想應該不是這種狀況吧?以個人的維修經驗來看，就壓縮機品質項目評估，目前除了CRV-II在2003~2004年生產的渦卷式壓縮機的確出現品質不良的問題，所以付出了代價，其他車款配置的壓縮機並沒有發生明顯的品質問題。
以日本HONDA的角度來看，在台灣上市的車款，應該是定位在家庭房車，問題是很多車主並沒有把HONDA車當家庭房車開，不單是冷氣系統，其他系統的損壞率也會大幅提高。
再來冷氣會發生一再發生問題，車主要承擔很大的責任，因為沒有幫愛車找到專業的技師與設備檢修空調系統，結果就是這篇討論的結果與共同經驗:修不好、不會冷、容易壞...，問題並不在車，而是在人。
汽車空調系統的檢修難度與標準遠超過一般車主與技師的認知，不然為什麼有那麼多店家不修冷氣，為什麼有那麼多的車冷氣修不好?
隨便提點東西就會知道箇中原因。
很多車主以為修車不過是拆拆裝裝而已，所以在網路上只會問冷氣不會冷要換什麼零件?在哪裡換什麼零件只要多少錢?如果只會利用網路找這些資訊，當然只會擁有共同的經驗:修不好、不會冷、容易壞...。
以冷氣管路零件拆裝，更換接頭O形環基本程序為例：
以1200或800號細砂紙(視情況塗冷凍油)清除接頭的化合物(防止微量與間歇性漏冷媒)與研磨定位環，防止組裝時刮傷進、出口側O形環接合面內璧，壓縮機進、出口側O形環接合面也需要研磨→去漬油除油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵→安裝O形環(使用HNBR材質O形環，尺寸要正確，硬度要70以上)→去漬油除O形環油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵(防止間歇性漏冷媒)→O形環塗佈冷凍油(與管路內使用的冷凍油相同廠牌與型號)→組裝管路接頭。
有幾位車主看過技師這樣處理?
以『？拆修壓縮機流程有何不同？』基本程序為例：
有幾位車主看過技師這樣處理?
『使用汽車空調系統要注意什麼事？入門版』要注意，不過冷氣太冷更要注意，因為您愛車的壓縮機是用不足的冷凍油，燃燒自己的壽命，拼死讓您吹冷氣，車主知道嗎?
冷氣修完以後冷氣非常冷，不要高興太早，沒有使用非制式高品質冷媒的結果就是如『？特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版』，冷氣管路內部產生腐蝕與生成化合物的現象會更嚴重，修不好、不會冷、容易壞...的後果只是慢一點降臨到車主頭上而已。
這些資訊，車主知道嗎?
善用『Miller冷度測試程序』與『HONDA車系冷氣系統實車數據』，不但可以幫車主找到真正專業的店家，也能讓車主提早發現問題，提早處理，才能真正得到冷房效果好與耐用的品質。
