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泰國事實上算是屬日系廠在亞洲最大的據點,除了人工的優勢外,還有泰國政府的支持.大家可能覺得泰國比台灣落後,實際上泰國比台灣只有超前並不是落後,挾著大量的勞工以及土地的優勢泰國一個汽車城的大小大概不輸一個台北市,一個車廠一年(四年前我所看到的消息以本田為例)其所生產的年度車量數竟高達60萬輛.然而這數字相當於台灣一年總成的銷售量.
原因在於其生產的為右駕,市場除了泰國本土,還可向東到越南,南到馬來西亞,新加坡等.零件以及低單價的車種也會回銷到日本.
台本可不會因為你是泰國製的就會給你明顯的差價,因為它在泰國廠可是一票的日本工程師在把關. 我同學曾幫泰國本田從台灣做過K8門把的模子過去,就曾因為小細節的修整問題日本人要求他們帶所有的工具過去泰國就地調整,一支門把的模要修整兩個星期到最後甚至寄回台灣(因為器具的問題)再加工.
以上例來講,你覺得他除了人工便宜點,其他的有差到哪去嗎???
再者大家可能不知道泰國的車價高得嚇人這一點吧???
我本身開Wish,台灣的Wish G級的八十萬初大家就快受不了,泰國只有一版似我們的Z版,但沒天窗沒皮椅,以台要價近台幣126萬, BMW 740 一台要九百萬台幣, 這還是開價一千一百萬賣輸S500後調降的.我很想買的Nissan 350Z台灣一台兩百多,想說要是搬過去的話買一台來飆(路況好),結果到車展報價一台440萬,這些價格是台灣一般人想不到的.
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jcpapa wrote:
剛剛看中天新聞報導說...(恕刪)
其實我覺得你應該改標題，看標題，就知道其實你對目前世界生產分工的現況不太瞭解。
如果你知道你手上拿的LV皮夾，或者你情人/伴侶背著GUCCI郵差包很可能是大陸做的，
或者你有看看你IPHONE背面的產地是大陸，
你就不會用「實情」這兩個字。
老實說，我們應該慶幸直到目前台本都還沒有打算「進口」大陸廠製造的車。
以目前大陸車市銷量大幅滑落的情形來看，台灣用大陸廠產的零組件指日可待。
（泰國生產的東西，老實說比大陸製的還要讓我有信心。）
零組件還好，萬一從大陸「整車進口」，再賣你進口價，你作何感想？
事實上，台本...不，應該說日本本田從來沒有放棄這個想法。
因為對母公司來說，能獲利是唯一目標，他才不管你從哪邊生產。
一旦大陸車市翻盤，CRV銷量狂掉，整個亞洲區就可以試看看大陸廠的品質如何了
說不定到時台灣人就會罵日本本田沒良心，不會再傻傻罵毫無實權的台灣本田了。
這個觀點我在很多篇發過了，你可以參考一下。
另一方面，我是建議消費者最好只比較售價，因為這是我們唯一看得到的東西
或許你認為泰國製的不如日本製的，所以售價就要降低
但我們也不知道所謂的從日本「整車進口」，究竟有多少百分比是日本當地生產零件當地組裝
只從部分資訊去質疑價格過高/去要求降價，比較弱勢。
而我也一直提醒，小廠絕對不可能與大廠拼，拿本田與豐田比根本是拿蘋果比西瓜
其他條件就算相同，小廠同等級車型一定比大廠貴，這是無可避免。
只要本田還願意召回，不要裝傻，我覺得就是廠商負責任的態度。
至少比明明摻了有毒原料，還大聲辯解「我沒有、我不知道有毒」的某些台灣廠商來說，有良心多了
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泰國為右駕+東協重要成員+出口有很多稅的優惠+澳洲很多車也是從泰國進口
+日本本廠駐泰國廠人員一堆
+QC相當嚴謹
所以MADE IN THAILAND的零件不會差到哪去
只是很多台本魔人都一直在強調車價貴是因為零件是日本件
所以才會有這篇
大家要炮要炮對方向
另外
1. 台灣市場是被日本本廠歸類在亞太區,和日本本廠及中國廠成為三大區塊
所以台灣的日系車只有價格是日本本廠價,但品質和零件是亞太件
2. 台灣很多汽配的工廠是出貨到泰國(原廠/副廠都有)沒錯
計價大部份都是美金為單位
不是日幣
下單有時是日本本廠下單,出貨到泰國
也有時是泰國廠自己能下單,再出貨到泰國
3. 台灣的汽配件品質其實是可以做到很好,甚至可以達到或超越本廠的水準
但有時在價格遭無情的壓縮下,會有必要的調整
4. 愛用MIJ有二個方法
自己去找料號買零件,或找管道向台灣OEM的廠買
不然就是直接買日本進口的車子
這樣講大家有沒有清楚一點
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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