解決的方法是台灣法律的問題
台灣對車子安全規範的規則太低
驗車標準又太高

Albert-chen wrote:
本身開FIT已經快四...(恕刪)


安全配備不夠所以要等豐田的車...?!是依據什麼源由?以同級來說阿踢司的安全配備應該是最沒誠意的吧~

另外試車方面個人淺見是您的問題較大一些,原本的規定就是要有證件這是為了雙方的安全保障,第二間的業務為了爭取可能的業績忽視了這項動作,今天還好沒有出什麼意外,如果真的發生了事故您認為業務的承諾他們公司會吞下來嗎?

為了雙方好其實等你準備好證件擇日再去還是最好的~
bageen wrote:
還有要試乘車,不是本來就得有駕照嗎?
不小心出事時,谁要負責

按照侵權行為法概念,因故意或過失不法侵害他人權利者,負損害賠償責任。
如能試車造成車輛損害,當然是試車者,該負的責任。
即時有責任險,保險公司也可以代位請求,試車者賠償。
試問有駕照,就可免除責任嗎?

無照駕駛與有駕照未攜帶,是兩碼事。
並不是每人駕車都會須帶駕照,
未帶駕照駕車與無照駕駛,行政罰緩價碼也不同。
大家都可有選擇可以幫自己的業代,有人想要折價、有人想要配備多、有人要服務好....不一而足。

在當下都未能協助,何能期待其更多?如果她願意說,她開車我試乘也OK,只是她不願意也不協助,
一下子FU就是不對。

只能說沒緣分,怎能說懲罰。
我屬恐龍 wrote:
沒錯,立法規範車商才是根本解決之道,
畢竟,消費者的安全完全不是車商所關心的。
觀察了這麼幾年,我對國產車已經不抱期望了。...(恕刪)</我屬恐龍>



讚同。
long0311 wrote:
若真需要照顧"熱血族群".就該直接引進Si.
再把1.8Vtis的主被動安全性作到最好.




超推這段!

這才叫做產品定位差異化。

台本你什麼時候才要清醒?

順道一提,

現在重機路權提升,

台本還晾一個二輪部門在那邊監視發呆真是浪費啊...

Albert-chen wrote:
本身開FIT已經快四...(恕刪)


當初買FIT的時候我一樣有道輔大店、板橋店
輔大店的感覺很不好,服務也一般,所以一下子就出來了
後來到板橋店,整體感覺很不錯,試駕也很阿莎力!不過因為一些因素,所以也沒在板橋店買
jayHYH wrote:
當初買FIT的時候我一樣有道輔大店、板橋店
輔大店的感覺很不好,服務也一般,所以一下子就出來了
後來到板橋店,整體感覺很不錯,試駕也很阿莎力!...(恕刪)


沒錯,板橋店很好,馬上安排試乘。
輔大店服務廠技師還滿好,所以會去哪邊保養,
只是營業廳的部分業代,有點...............需要加油!!!

我要的是尊重與親和力,
當年我的ACCORD被輔大的某技師,判定要換變速箱,
後來,去南陽廠在確認,他說我的點火正時被調到0度以至於會上坡無力,
並非變速箱故障。
後來,跟輔大廠反映,他們廠長跟我道歉,是他們錯誤誤將我車子點火正時調到0度,
我還是願意接受,也成為他們將近八年的客戶。

最後,還是期待有1.8 的VSA CIVIC出現,反正目前FIT開得很順,
慢慢等,至少不用搭公車XDDD!
rossirc211v wrote:
平平是2.0,大家寧願買只有兩顆氣囊沒循跡的MAZDA3 2.0
也不願多花一點錢買CIVIC9 2.0有6SRS+VSA...(恕刪)

價格差很多啊, 實際買起來差快15萬
C9 2.0拿掉4SRS跟VSA然後賣比馬3 2.0便宜5萬(要考慮折扣), 銷售量一定比馬3還高

4D車型來說New Focus 65.9萬那個版本還蠻超值的, 應該會賣很好
話說若廠牌遮起來, New Focus的CP值放眼中型車市場根本是無敵的

Albert-chen wrote:
本身開FIT已經快四...(恕刪)
VSA在轉彎時會對打滑的輪胎制動....

那才不要,是要教我玩甩尾?要也要自己控制,
跟那自動煞車一樣,,,,

meridian wrote:
價格差很多啊, 實際...(恕刪)


我朋友買MAZDA3 5D辦到好80出頭,是去年買的

跟現在的C9 2.0比起來差約10萬

但6SRS+循跡可不是花10萬可以再買來加裝的...

所以很多人買車其實都沒在看主被動安全的部分

很多車廠賣得比較好的通常為安全配備較不齊全的中低階版本

有的車廠會特別切一個安全配備比較完善的高階版本可供一些特殊族群

但有的車商的某些車系可是連選都沒得選

目前有誠意的大概只有FORD,安全配備很敢下放,最主要的車價也不貴,不過後勤問題目前不知有沒有好一點




天天放假 wrote:
VSA在轉彎時會對打...(恕刪)


有VSA OFF的按鈕可以把它關掉...
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