Shiu Jan Jia wrote:
本身也是開k5 ac...(恕刪)
說得好!明明性能越來越差，價格越來越貴
護航者還可以自我安慰這是一種舒適跟操控的完美平衡!
試乘過九代阿苦，跟八代比真的沒進步，個人覺得八代的動力跟轉向反應還比較好，
內裝差不了多少，但價格卻差很多。
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無限88 wrote:
大大搞錯了！
CIVIC車系 自從西元2000年12月上市的 7代-FERIO 開始，前懸吊HONDA原廠就改變成 「麥花臣型式」 了！
CIVIC從 7、8、9代 的前懸吊就都是麥花臣式，並非 CV-9代 才變成的。
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2013-07-12 12:16 更正：不好意思！
誤會 kevin5603581大大 回文所指的是 8代、9代雅哥 才對，並非指 CIVIC車系 的前懸吊，特此更正！！
我知道ferio開始honda就把前雙a改成麥花臣
其實我當初看k9時也有看上ferio，但因為這批車真的是賣得太少了（只有兩年QQ）
加上真的坐過civic k8小改款（vtec）的才知道差別
所以才選了跟k8相近的k9來開
但有辦法的話我還是想在買一台雅歌！
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而不是"雙a臂"什麼的...
"空間極小化,人性空間極大化"...或許才是本田造civic的精神
.................
另外accord是本田轎車的精神...所以本田稱之為"本質的上志"(日本accord8)
所以開發到accord的工程師是很榮譽的,因此我想本田的"本質"是訴求"車廠當時的造車精神"
現在本田將mm思維(改掉較占空間的雙a),新變速箱(國外媒體好評的cvt,說沒有傳統的無聊)
環保新引擎(地球夢),安全(主動安全面提升,台灣還是拿掉一些
),操控保留...等等。只是本田之前的"本質"是mm,但是以F1技術的雙a造車
所以說本質還在(MM思維),另一部分的造車方法變了(就是沒雙A),大家不習慣是正常的。
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