yzchen wrote:
以前我有耳聞日本的C...(恕刪)
大大您買車的時候有附發票吧...看看上面的稅額您就可以知道答案了,零件進口的部份貴的很. 如果是在日本
當地製造,當地販售, 理所當然的這筆成本就不會存在了,對吧.
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先以市場規模來看吧,日本約一億三千萬人口的國家,市場規模以台灣的五倍計算,
也就是說若是一款比較熱銷的車款每月會有約一萬台的銷售量.
以一萬台來算,每天產出400台(一個月25工作天);代表每一分多鐘產出一台車,
以台灣而言,就算是月銷2000台的車,每天產出也才80台,亦即每六分鐘產出一台,
以生產效率而言相差了六倍,相對的生產成本也差距很大.
一般而言在生產設備的投資都是視產能需求做規劃的,以日本大廠而言,全自動化的
生產線是必須的,相對的人力成本就可以省下不少.
而月產2000台的產線所需求的人力成本攤提到每一台車,相對的就高出很多.
再就模具攤提而言,每一台車都需要許許多多的模具,當原本設計可以產出30萬個
組件的模具,因產品壽命週期只有10萬個產出,模具攤提就是原本設計的3倍.
另就原物料成本來算,每年10萬輛和2萬輛的原物料採購相差了5倍,這相差5倍的
採購金額和數量,往往在一些較複雜的零組件會有相當大的成本差異.
以上單純以生產成本來評估,若再加上設計成本(日本不是傻瓜,台灣車廠也必須要分攤設計成本)
的攤提還有進口零組件的稅金等等,造就了台灣車價比一些汽車大國來得高很多.
總結就是未達經濟規模的生產量在成本和品質方面相對沒競爭力的.
所以若單純對外國進口車僅科貨物稅而不科關稅的話,台灣車廠應該沒一家活得下去的.
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Sideny wrote:
還好你只是去日本官網！ 若讓你知道歐洲官網不就掐那個 ...
[英國本田官網] 能不去逛就盡量不要去，以免傷身 ！
車子很漂亮，很多車都跟台灣的不一樣，款式也多很多。
不過樓主發文是嫌台本賣太貴配備又少，您分享英國本田的網站就小弟而言在價錢方面實在是很沒有說服力，
裡面只有一台車子跟台灣賣的一模一樣，就是CRV2.0 (2.0 SOCH iVTEC)
選了一下自排的車款(基本款)，把台灣有的配備加一加
倒車雷達，真皮方向盤，17吋鋁圈，前霧燈，皮椅沒得選了...
售價是21402英鎊，合台幣139萬，那邊要不要另外加稅我就不知道了。
但是也多了一些台灣沒得選的配備，六顆氣囊和VSA，誰貴就見仁見智了。
最後，小弟在美國，Honda也是賣得比台灣便宜，不過和其他國民車廠牌比起來，大概是第一名的貴（個人覺得和TOYOTA在伯仲之間），意思就是，HONDA就是比其他廠牌貴，看來在台灣和美國是一樣的，其他國家我就不敢說了。至於台灣為什麼賣得貴，原因太多了，32樓的亞歷山卓大大解釋的很好，我也覺得那些是很主要的原因。
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liangys wrote:
大大您買車的時候有附發票吧...看看上面的稅額您就可以知道答案了,零件進口的部份貴的很. 如果是在日本
當地製造,當地販售, 理所當然的這筆成本就不會存在了,對吧.
大大此言差矣~
大大的觀念也會造成國產車價偏高的主因
這實是政府、車商及購車者所造成的
一樣是國產：
一個是日本國產(對日本人而言)
一個是台灣國產(對台灣人而言)
日本國產頂極車2.0卻比台灣國產1.8
價格便宜且配備豐富；論品質及服務
?更是差人家一大截...而我們卻一味
地認為 "理所當然 " !!
撇開品質及服務不說
既然定位在國產，配備應該比進口豐富，
價格應該比進口便宜才對~
若以大大的意思:進口零件的貴問題~
這並非國產的原意，那麼為何要國產?
大可買進口就好!
哈哈~
這就像俗語說得:(被人抓去賣了，還幫人喊價)
台灣人什麼時候才能清醒啊!!
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