K8頭段之改裝

ivan5975

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ivan5975

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台中阿杰 wrote:
感謝回應我比較好奇一...(恕刪)

咳！咳！咳！
這個前面也講過了!

ivan5975 wrote:
有關於4-1頭段的定義,
其實很多人都搞不清楚,
嚴格來說它有兩種形式,
一種是4-1-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
一種是4-4-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
大致而言前者偏扭力,後者偏馬力,
但還要考慮到管徑大小和前後管徑變化,
所以不見的4-4-1低轉一定完蛋,
4-1-1高轉一定不行.
...(恕刪)

唉！
打字打了老半天還是沒人看!

朝和排氣管店~專做出氣筒!!!

ivan5975

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ivan5975

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castle0531 wrote:
原本用的是X欣的4-2-1頭段
後來改裝Y石的4-1頭段,有導管的那個...
原本使用原廠,X欣的時候,D檔未踩煞車,
車子是會滑動的,
改裝Y石的頭段之後,紅燈D檔就是不用踩煞車...(恕刪)

跟我說得沒有不同啊?
你的例子中＊欣的４－２－１管內壓力較大,
所以回油時引擎煞車會比較弱,
而＊石的４－４－１管內壓力較小,
所以回油時引擎煞車會比較強,
所以你會有不同的駕駛感受.
ivan

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台中阿杰

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台中阿杰

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感謝castle0531跟ivan兄

ivan兄我是都有看啦只是實在有點搞不太清楚
有人說無V的是4-1~有V的是4-2-1
ivan您又說
一種是4-1-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
一種是4-4-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
大致而言前者偏扭力,後者偏馬力

所以您的意思是原廠無V的是4-1-1這樣對吧?

ivan5975

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ivan5975

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台中阿杰 wrote:
原廠無V的是4-1-1這樣對吧? ...(恕刪)

沒錯！
就是這樣.
ivan

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台中阿杰

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台中阿杰

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原廠4-1-1算注重低速扭力(但是我覺得低速已經蠻弱的了)
不曉得換成ZC4-2-1真的會有比較好的感受嗎
雖然castle0531兄有提過在整體性能會有提升
但是我很擔心在低速如果更弱的話~那換了我會哭哈哈

如果可以的話~ZC頭段應該算是個很好的選擇
畢竟原廠設計不用擔心散熱及耐用度的問題
雖然現在都只買得到二手貨
不過看起來應該是不會壞掉的樣子

castle0531

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castle0531

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放心~
改裝原廠配備大部分人都在找4-2-1頭段
找4-1的人少之又少
我的車也是K6,有V,低轉我是覺得很好用
基本上4000轉以前VTEC未開啟
這引擎跟無V的差不了太多

fpapiv

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fpapiv

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文章編號：3958398

之前k8換手排變速箱後，總覺得排氣憋憋的，也曾考慮過ｘ欣、ｘ石之類的白鐵頭段，但價格方面實在太

連y拍、p拍的二手貨也找不到喜歡的，後來找到一支ZC引擎拆下來的421頭段，記得好像才六、七百塊。

真的便宜又大碗。流口水

ZC的421頭段與k8原廠手排的421頭段口徑不一樣哦。ZC的口徑比較大一些。

花了幾百塊工資請人裝，試跑一下，聲浪滿飽滿的，拉轉也不會憋憋的，總之真的有賺到了的感覺。

缺點嘛……不說的話，別人也只以為是原廠的頭段，而且，k8自排的41頭段的防燙護蓋跟ZC頭段的孔位不一樣。

so，我就沒護蓋可裝啦，包繃帶？？　又不是白鐵的，省下來好了

lonxx

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lonxx

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BamBamBam wrote:
只能說每台都不一樣....(恕刪)

短頭段沒拆觸媒不可能10whp...

你 dyno 有作校正嗎? 沒有的話,,數據不準

況且 dc sport ceramic 效能並沒有 ss 好

之前的 dcrh ss 都拉不出10whp...

BamBamBam

63分

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BamBamBam

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lonxx wrote:
短頭段沒拆觸媒不...(恕刪)

uh...你有看懂圖嗎?..SAE HP/SAE TQ. 8whp 怎麼看成10whp? You know what SAE means right?
temple vtec 測的 http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=348704
still shows around 9whp.

DC 測出來是跟 Comptech SS 一樣...況且 Ceramic coating 不是整隻 ceramic.

你是什麼車?...TSX 嗎?...哪個dyno 測的?
你去測dynapack 一定更高