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絕心無情 wrote:
您好
拜讀您的文章後，看您說的頭頭是道
居然連時速100之後軟掉都一清二楚
想必您車庫有一台吧
可否分享您車子的油耗，以及時速100以後的數據呢？
測試文章一大堆......要喝牛奶要養一頭乳牛嗎
爬文一下也知道我開GS450h，時速100之後的數據還有需要嗎??
100-200km/h 15秒而已，沒有非常快啦
很多2.0T小車 Re到300匹/同級車350匹左右的都比這台快了
平均油耗難說，110km/h定速大概在16km/L左右
bambochen wrote:
Accord Hybrid真的要說加速軟掉其實是100mph之後
不是100KM/hr之後...(恕刪)
問的東西一樣，我就一起回了
下列數據都是Car & Driver實測的，哪一篇就還請兩位自行上網查詢了
因為有人提到IS200t的部分&同級油電也拉出來
所以參賽者多了Fusion Hybrid(台灣MK5油電蟒)跟NX200t，
就一起抓出來比一比、鞭一鞭啦
| Camry Hybrid | Fusion Hybrid | Accord Hybrid | Accord 2.4L | IS200t | NX200t AWD | |
| 0-30mph | 2.8 | 3.2 | 2.9 | 3.1 | 2.3 | 2.5 |
| 0-40mph | 4 | 4.8 | 4 | 4.3 | 3.6 | 3.8 |
| 0-50mph | 5.5 | 6.8 | 5.4 | 5.7 | 5 | 5.1 |
| 0-60mph | 7.3 | 9.1 | 7.2 | 7.4 | 6.8 | 6.9 |
| 0-70mph | 9.4 | 11.8 | 9.4 | 9.5 | 8.8 | 9 |
| 0-80mph | 11.9 | 15 | 12.2 | 12.1 | 11.6 | 11.4 |
| 0-90mph | 15 | 19.1 | 15.7 | 15.3 | 15 | 14.5 |
| 0-100mph | 18.9 | 24.9 | 20.6 | 19.3 | 19.3 | 18 |
| 0-110mph | 23.8 | NA | 27.6 | 24.4 | 25 | 22.9 |
這種數據要是看得懂、看得出誰哪裡軟掉，那應該心算蠻不錯的
分區加速數據如下
| Camry Hybrid | Fusion Hybrid | Accord Hybrid | Accord 2.4L | IS200t | NX200t AWD | |
| 30-40mph | 1.2 | 1.6 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.3 |
| 40-50mph | 1.5 | 2 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.3 |
| 50-60mph | 1.8 | 2.3 | 1.8 | 1.7 | 1.8 | 1.8 |
| 60-70mph | 2.1 | 2.7 | 2.2 | 2.1 | 2 | 2.1 |
| 70-80mph | 2.5 | 3.2 | 2.8 | 2.6 | 2.8 | 2.4 |
| 80-90mph | 3.1 | 4.4 | 3.5 | 3.2 | 3.4 | 3.1 |
| 90-100mph | 3.9 | 5.8 | 4.9 | 4 | 4.3 | 3.5 |
| 100-110mph | 4.9 | NA | 7 | 5.1 | 5.7 | 4.9 |
從分區加速數據來看，Accord Hybrid 50-60mph就緩步落後於自家2.4L兄弟
跟我說的"100km/h以後就軟掉"相符，但這個軟掉對一般駕駛行為來說沒有影響
畢竟這個數據是全油門測試，一般開車很夠用了
所以我才說"Accord可能會被嫌一下，在Odyssey就沒什麼好嫌棄的"
而Accord 2.4L跟Camry Hybrid的落差的確符合他們馬力的差距
IS200t則是70-80mph就比高風阻的NX200t慢&一路慢到底，
這我在IS200T 美國 CAR & DRIVER 測試報告就提到過了
這部份原因還不明，畢竟DYNO出來也有200hp輪上馬力，算正常發揮了
至於特地放上來鞭的Fusion Hybrid~~則是說這玩意應該只有170hp左右
標示190hp只是讓本田笑他而已
至於i-MMD為何100km/h以後就軟掉的原因就跟他的油電架構有關
他在100km/h後是不同的驅動架構(細節就不說了，有興趣的自己找)
工程本來就是一種取捨，這樣的架構可以有好的油耗&不錯的日常加速性
稍微犧牲掉100km/h以後的加速性也沒差，一般人開油門到底60-70mph 3秒/70-80mph 4秒的車就很夠用了
反正就算軟掉也還比Fusion Hybrid好很多(硬是要抓出來鞭)
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