林桑(小林) wrote:
其實這就是忠言逆耳...(恕刪)
你提到三陽工業
就讓我想到我人生第一台車 k8 3d 2000年小改款好懷念阿
不過三陽現在做現代的 品質其實也不差
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k55082 wrote:
Accord hybrid...(恕刪)
國家稅收的確也是台灣車價居高不下的原因之一
入世後，汽車進口零件的稅率一直停在17%，
導致就算是所謂的"國產車"，也因為使用高比例的進口零件，成本降不下來
或許有人會認為這樣剛好可以鼓勵車廠們大量使用國產零件，帶動國內工業
但這幾年看下來卻是大者恆大
和泰的銷售量當然可以撐起國產零件廠商，但是其他車廠沒辦法
試想，如果你是協力廠商，和泰能下10K的單，本田卻只有1K，
你怎麼有辦法賣本田同和泰一樣的價錢?
況且很多零件還是客製化的
不過Accord Hybrid的誇張售價，不全是國家稅收問題
台本想利潤最大化才是主因
有時想想對岸車主用合理價錢買台Accord Hybrid爽爽開
彼岸的我們，卻要用"高價"幫忙攤提這台車的研發成本
是我們比較會賺比較高人一等嗎?
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tonycow1234 wrote:
在台灣要取代本田的應該就屬 Mazda 。Mazda 純進口的策略，保有一定的組裝品質，價格又有競爭力！
重點是：引進新車的速度很快！君不見 Odyssey 國外都已經第五代了，台本才引進？HRV 國外出來幾年都準備改款了台本才引進？？
Mazda 引進新車的速度幾乎和和泰一樣快！！這都是企圖心的表現！！企圖心會表現在市佔率。
本田國外的車很好，但是，就是讓台灣的消費者感到很嘔氣！！總是低人一等！不受尊重！
+1 +1 +1
台本應該放棄國產車,當全部改進口後,發現超高訂價無法獲取訂單,而另外的雙田訂單滿滿,訂價策略才會改變.
目前台本的日本人正跟日本本田炫耀Accord Hybrid定價已經創世界紀錄的接近ES300H呢.
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