為何會特地在這邊註冊會員然後上來發這篇文?
車的強度,來自於鈔票的厚度!
Honda出保固相對其他車廠算是乾脆
如果是歐洲進口某些廠牌
還要總公司確認才能出保固
一來一往等到維修好一個禮拜以上
台灣檸檬車法案快上路了

"經濟部在回應中表示,以往業者定型化條款,已交車 30 日或行駛 5,000 公里為基準。修正草案規劃,明定交車後 120 日或行駛 12,000 公里為最低門檻

至於屢修不復新車部分,也將於修正草案規劃交車後 120 日或行駛 12,000 公里之內,經 4 次以上維修仍無法回復正常機能;或是交車後 120 日之內,因回廠維修導致累積無法使用天數達 30 天以上,消費者可解約或更換新車。

而檸檬車整修後再次出售的資訊揭露部分,經車商出售給消費者,再收回後,該車即所謂中古車,現已訂有相關規範,適用「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」相關規定。應標明檸檬車的車況及負瑕疵擔保責任,並提供一年保固。"

對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
雖然保固內不用零件/施工費用 ....

但是車不會自己開去車廠, 上班族要一直請假跑車廠也是很傷(薪水)的!!!

不過要壞這麼多零件也是很不簡單, 是不是主要的ECU檢查一下, 周邊這麼多套件都要出現故障的機率實在很低!

s2265 wrote:
若是換成Toyota
可能拆下來修理後再裝回去
除非他修不好才換新品...(恕刪)


您也太看得起Toyota的技師了!
現在每一家的師傅,都只懂得鬆螺絲、拆部件、裝新品、鎖螺絲。
有時候螺絲還鎖不緊,更神奇的是,鎖完會多幾顆出來!

會「修」車的師傅,可能要到外廠找,
找年紀大一點的或許還懂!
以工程師的角度來看, 個人覺得車廠應該把那部車王拖回來看

換一部新車給人家

這樣工程部可以徹底檢查為何問題這麼多

檢查完後把耗材換一換包裝一下當新車賣就好了

顧客也會很滿意, 雙贏
保固的意義好好研究一下.....想通了你就不會糾結!

而不是拿著雞毛當令箭
車廠要負責是應該的...

出保固也是理所當然的...

別把車廠"願意"、"負責"的維修講得多麼了不起!

因為,是車廠零件的缺陷,損失了車主的時間成本...
有修好比較重要吧..

不像有些車廠..真的要出保固就說..這個沒在保固內.那個沒在保固內..
ABS壞掉..車廠:不好意思.沒換原廠機油.所以不在保固內

聽了才是生氣~
整篇文章我只聽不懂"浪費你的保固"這句話是什麼意思?
哪裡被浪費了?
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