HONDA CIVIC要不要進口? (馬三都漲價了...)

2089分

31樓

個人積分：2089分

文章編號：73800923

看完整棟樓
我可以確定的是
大家對本田還是滿滿的期待

但...公司的理念就是這樣
他們也沒打算要跟T牌競爭的樣子

不然全車系全部降10萬
神車就真的換人做的

真的有愛的可能早就外匯辦了
沒愛的就算本田真的進了
因為價格利潤的關係
真的也不會賣得好

畢竟當年的三陽本田早已不在了

R154842

3605分

32樓

R154842

個人積分：3605分

文章編號：73800961

不知道Fit可不可以拉長一點然後裝後箱拉桿
不然把後座座椅改成可以調的調到最前面湊後箱一公尺然後裝拉桿
再不行車室再前移然後後面湊出一公尺可以裝拉桿
HRV也是同底盤的想辦法搞拉桿出來 City也試試看好了
反正Civic都有斜背了搞個斜背出來然後後面也裝拉桿外型拉一下就行
那這樣新的Civic其實應該要國產化然後裝拉桿強拚一下客貨認證
Odyssey最好也是可以國產化然後裝拉桿毫無疑問客貨認證
還有什麼 ... Honda E 也可以作為全台第一台國產純電客貨車阿
不讓美於豐田這個第一個全車系標配ACC的便宜車自己搞一個第一出來
我這個計畫會不會讓台苯發大財阿

拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.

maxwu123

29633分

33樓

maxwu123

個人積分：29633分

文章編號：73800984

satck371 wrote:
看完整棟樓我可以確...(恕刪)

沒有打算跟豐田競爭

不如說他知道在台灣賣不贏豐田吧

你要不要去看美國市場、中國市場

很多車本田賣的比豐田便宜

satck371

2089分

34樓

satck371

個人積分：2089分

文章編號：73801237

maxwu123 wrote:
沒有打算跟豐田競爭...(恕刪)

沒錯阿~
我的意思就是這樣
在國外市場
可能量大，所以消量拉高產生的利潤驚人
所以價格就願意降低

但台灣市場也許台本評估過後
1.可能如您所說根本賣不贏
民情難敵
2.就算賣贏了，量也不足以獲得更大利潤
市場太小

所以雖然大家都很期待本田有所作為
但...現在的公司就是這樣

說真的，本以為新神A RAV4端出這樣的菜單
可以逼使其它車廠振作

但看看馬3開價本田車系日產這些之後
還真的沒一個能打的
貌似只有福特真的還有點心

以上各人感想
冒犯抱歉了

maxwu123

29633分

35樓

maxwu123

個人積分：29633分

文章編號：73801264

satck371 wrote:
沒錯阿~我的意思就...(恕刪)

所以講白點，是看不起，台灣小小的市場

本田在其他市場上絕對是在乎銷量的

真的不要以為豐田在其他國家都賣得比同級便宜

美國豐田的起步價很多跟同級日系比算貴了

Kahou_Sya

88分

36樓

Kahou_Sya

個人積分：88分

文章編號：73801806

Gungrave_OP wrote:
我是Honda車主，...(恕刪)

賣車跟賣漢堡不一樣，賣漢堡又不用維修跟保固…
尤其當不注重市場的時候當然就只會選擇縮減後續需要付出的資源…
搞不好哪天看到台本四輪只賣單一車款也說不定咧～

csgod

91分

37樓

csgod

個人積分：91分

文章編號：73801975

市場小所以本田不在乎
no no no，肯定不是這樣

來，台灣人口2018年統計2358萬
2018年台灣本田全年累計銷售總量達38819台

歐洲人口7.414億(2016年統計)
本田於歐洲市場的年銷售量約10萬台、市佔率僅約1%，還低於馬自達(Mazda)、鈴木(Suzuki)。

泰國人口2017年統計6904萬
2018年邁了12萬8千台

自己去推算一下就懂我在說甚麼
簡單講台灣這小小的地方一年本田可以賣到3萬8千台
地方小運輸成本，營運展示，後勤維修難道沒有優勢
沒有市場?
國產休旅當客貨車賣進口價，利潤肯定超好
不要再騙自己了，台本現在就是養老處
日本本田就是把你當盤子敲
真的沒賺頭不然投資40億要幹嘛，又不是腦袋燒壞