z123415299 wrote:FIT其實快沒市場了(恕刪) 你知道大部分車子到產品末期銷售量都會偏低嗎你舉例的Focus他在MK3.5末期有多低還不是用MK4救起來另外FIT確定是非全速域ACC但搭配LKAS(依國際認定是有Level2的水準)另外FIT也有配置AutoHold(沒意外是目前能用最低的價錢買到有EPB+AutoHold車款)另外科普一下,LV2的定義是指要有跟車系統+車道維持(置中)就是了,認定是不用到全速域。
Zongbus wrote:你知道大部分車子到產(恕刪) 我知道產品末期 銷量都很差 但問題是台苯的引進速度不會太慢嗎??老是比別人晚 市場就是這樣 被拿走了 要花更多時間才有辦法拿回來我提到LV2 電子手煞 等真的官方規格出來再說吧個人認為的LV2車道偏移輔助+ACC全速+自動煞停+電子手煞+AUTO HOLD才算標準依照台苯尿性 現有舊FIT 都賣破70W 那新FIT真給了這麼多 應該是賣破80W至於一台小車賣破80W CP高不高 就看官個人了+上台本折價空間低 可以說沒得折 那幹嘛不買可折價的FOCUS ST呢??
z123415299 wrote:我知道產品末期 銷量(恕刪) 現有的FIT哪裡賣破70萬了LV2是根據國際自動機工程師學會(SAE International)與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)去定義的又不是隨便主觀定義Focus ST 137.9萬跟FIT預估69-82萬,顯然你沒要這級距的車,就免討論了
就總是有人認為每個人都該去買大車然後買了又怕花油錢怕東怕西大多數時間還是在騎它的二輪,吹自己的大車安全性多讚,結果多數時間都騎二輪此次FIT4比較可惜的地方在於ACC沒全速域、車道居中也要72Km才能用,然後畢竟是國產非進口其他部分都還不錯,它的油電設計也比較類似epower這類增程電動車的感覺,開起來比豐田的自充式油電來得有趣FOCUS那種市區悲劇油耗就不要拿出來提了,FIT4直接輾壓
Zongbus wrote:Prius c是停售不是停產XDD上個月iRent才進了一大批Prius C iRent 和運租車同屬和泰集團旗下子公司左口袋進,右口袋出純自用不算對外銷售要說停產也可,停賣也ok聰明的你理應懂我明白
反正無論什麼車都會有人喜歡,和泰的車躺著賣配備給的多不齊全一樣銷售冠軍,晚兩三年補齊大家還覺得他們很佛心很努力給總之,以小車來說Fit賣的不算便宜,四代會怎麼賣是大家更關注的議題但即使四代Fit很誇張的開個百萬天價,還是會有消費者買,就是各自喜歡而已