starfield wrote:
現在的３。５本田遠不...(恕刪)
可是至少ACCORD比CAMRY穩多了...
坐CAMRY 3.5計程車像在坐快艇
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HONDACURA wrote:
只能說本田較注重小型車或跑車的研發吧...
變速箱3.5配5速落後...
3.0配5速持平(當時的3.0配4速)
2.4配5速持平
2.0配5速領先
1.8配五速領先
1.5配五速領先
Accord8th 3.5輸出280匹,C車268,T車245 (竭能取向的SOHC...)
Accord7th 3.0輸出240匹輸teana3.5 5匹,C車210匹
Accord8th 2.4輸出180匹
civic 8th 2.0輸出155匹
civic 8th 1.8輸出140匹
(恕刪)
放眼世界車壇, 小車之中,
VW 1.6 車種就已經掛上6速tip自排, 1.4 TFSI 就掛上7速DSG了, 2.0 TFSI 也是掛上6速DSG.
BMW 小車也是掛上6速自排.
FORD 1.6(國外)/2.0上的小車, 也都掛上6速 powershift自手排.
PEOGOET 308 HDI 1.6L EGC 6速 自手排
本田落伍的 5速 傳統自排, 也敢在世界上跟人家說技術領先 ?
3.5Ｌ : 世界市售車1流車種, 都是３００匹以上, 本田的 J35 根本是技術落後的
3.0L : 世界市售車1流車種, 隨便都是245~272匹, 本田的 J30 已經過時
2.4L/2.5L : 世界市售車1流車種, BMW 325 都達到218P, IS250 也達208匹, 日產日本VQ250也都破200P馬力, K24 根本沒有技術優勢
2.0L : K20A 這種低速沒力的小引擎, 也不是1流引擎, 在世界上面對 2.0 TFSI 缸內直噴渦輪, 不管性能/省油/力道實用性, 都居下風
本田 成績爛就退出F1 .
本田 象徵"最高技術能力"車種的 NSX 停擺,
本田市售車也沒什麼值得在世界領先的技術,
這就是 本田 現在的處境.
一步一步 背離 本田宗一朗 追求性能的熱情.
技術日產, 行銷豐田, 經濟本田(只會偷小配備/省小錢,成本控管不力的車廠).
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這可是本田死忠迷口中一直說的"本質"超優的呢！
(我得承認上面第二句有點火藥味啦！希望各位不要針對這一句去解讀)
對於VAG集團來說，它的高科技代表是W12引擎況且這一顆在VAG旗下的車已經很普及啦！所以TFSI不也是很普通的一顆嗎？
不可否認的，K20A的潛力很大，這是事實，所以它算普通嗎？在H的科技裡面，DOHC VTEC可是一直以來強調的科技項目！
話說回來，其實羊毛出在羊身上是名言也可以說是事實！以同等級的車來說，每一顆發動機好像都只有五十步與百步之差，我也認為福特集團蠻厲害的，能夠將所謂的DuraTEC搞那麼久而不換(這顆好像從2001年就有了)，頂多就是一些小改(小修正)，但也還能跟的上現在的技術，沒有所謂的可變汽門還能擁有差不多的馬力與扭力、油耗也差不多，果然證明了商人是以賺錢為目的，就跟HONDA要把精神代表NSX攔腰斬斷是一樣的！只不過日本車廠目前為止都還算好的，福特、GM與克萊斯勒這三家美國大廠可能快玩完囉！美國福特還有歐洲福特可以撐一下、GM也是還有龐大資源可以撐一點點時間，克萊斯勒在BENZ退出後~危險！
hayato0426 wrote:
沒什麼特別感覺......(恕刪)
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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