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說到鈑金折線設計，現行車系ACCORD跟CRV3都有這樣的設計，其目的就是要增加側面的耐撞程度，是較高成本的設計方式，在同級車中少有，在雙B許多車款可見。
這樣做除了增加鋼板壓製成本外，最難的就是目前網友所發現的斷差問題。就如同各車廠都致力於減少鈑金間隙，要把鈑金間隙做小已不容易，要把折線鈑金做到無斷差更可說為自己增添難度。但是消費者要求更高，所以台本要再加油囉。
至於已出場的車我想可能沒有改善的辦法，因為除了斷差未對齊外，其它部位已在最適當位置，不可能因為調整斷差而影響原本裝好的車門。所以說台本大部分有此設計且已出場的車都可能有這樣的缺陷。不過原廠應該已注意到此問題且設法改善中。
我也是看了幾篇討論偶然想到才去看我那車門，想不到開了那麼久才發現也有一點斷差，但真的是一點店，自己之前都沒發現也就不在意了，整天盯著那個小缺陷豈不跟自己過不去。
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likesing wrote:
billion大,我...(恕刪)
其實我覺得您可以先問您購車的業務，因為這是他們的服務範圍。
我之前買車時的保桿刮傷http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=132&t=752044&last=7859732也是請業代處理，他安排時間去弄，一整個工作天就好了，目前保桿有氣泡問題待處理，但是因為我住龍潭，車子是在台北市買的，想看看桃園這邊能否幫忙處理，不然老跑台北也不是辦法，因此就沒有跟他聯絡，建議您先問問看吧！
不過像腰線這樣的瑕疵不知和出廠日期有沒也關係？？
因為之前和一位台本的業務聊天，問到為何台本很多車子越後期他送的東西越多，那早買的真的很吃虧耶？？但他告訴我：一般來說車子首批其實是用料最實在的，後續會一直送東西，但是在送東西的同時，某些車子看不見的部分也會慢慢的被Cost down掉，畢竟羊毛出在羊身上，所以他說我早買車是對的。
其實我不覺得台本東西貴是不對的，畢竟東西幾乎都是進口件，即使是泰國鈑件，但是有台本把關應該也不會差到哪去，這我在日本時感觸最深，因為日本現在市面上很多東西都是大陸製的，但是品質真的和台灣的大陸製品差很多，日本即使大陸製的東西品質也真的很好，但是台灣用到大陸製的反而都兩光兩光(希望不要被其他人搞到種族和政治去)，只是台本真的應該把南陽那一套不佳的QC好好改進，畢竟比起Toyota，人家品質控管的好多了，不會因為東西已經賣到爛就隨便組裝，何況去年四月才上市的百萬國產車更應該嚴格把關吧！！
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進口車很少有板件如此誇張的差異,至少我所看過的車子都沒有(我幾年前是銀行車貸人員),看過,摸過的車子上千輛,也沒有新車是如此的,;何況,現在的橂具都要求規範在0.000幾公分的誤差內(我家隔壁都是機械廠,知道他們都很要求),,我個人猜想,笨田--雅八,應該是板件製造出來就失準了,而QC也太誇張了,居然也沒有發現,就放行,;
不知道,大陸的雅八,會不會也有這樣的狀況呢?,這種車子,實在不應該說,是在合理範圍,或許是製造暇疵率內,;這是不應該發生的狀況,尤其在每樣都要求精準的現代.......
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