maverick14 wrote:
補充一下, 以現在自...(恕刪)
BMW 320i因為馬力,後驅,等因素,堪稱有趣好開,但是要談操控90分還太早
如果再捧出大家最愛批Honda的配備沒誠意價錢高
那BMW 320i (定價178萬的不知道哪國產的車) 應該也是個不錯的標靶
不要講這個讓大家笑了!!
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重點是Honda 和 Accord。這不就是本版的主題嗎？在這裡，不就是對Honda的有興趣的人聚會
討論的地方嗎？就算是提到別的車廠，我想也是對比本田而來的吧！比起Yahoo，這邊好多了吧。
只是我有個建議，本田在每個地方的策略不盡相同，有時我們在這裡談論，還是要分清楚是本田美國
，本田日本還是台本。
的確有些老美對accord 的進化(或者是退化)感到失望。認為它和Camry的差異已經沒有那麼大了。
但是這也是美國這個市場的消費者口味或說消費習性造成的不是嗎？日規的Accord，我想應該就不是
這樣吧？
至於Camry開起來是不是像船，我到是很想知道美規和台規是否不同？
只是我有個問題。日本國內市場的Honda Accord對應的Toyota是那一台車啊？
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bilabong wrote:
我覺得應該是會牽動的吧
畢竟是同一個市場的競爭對手
現在馬六也曾大引擎便成2.5L 之前還有mazdaspeed6啊 2.3L mzr turbocharged
我不知到現在09的SE camry是不是有用硬一點的懸吊啦
之前再Toyota工作的時候 連經理也自己說SE只是裝了裙子跟大一點的圈而已
我xle跟SE都有開過.... 開起來沒甚麼差別
日系accord的話應該就是acura TSX了吧
在日本的話美規accord是叫做inspire
五代 camry SE 的確是像你說的
但六代完全不一樣
較硬的避震 (spring/shock), front strut bar, rear strut bar and v-brace 這些都是 SE 專有
因為 V-brace 美規的 Camry SE 取消了後座 6/4 分離
底部為了減少通過氣流所造成的亂流
SE 還增加了底盤蓋
Camry SE 的操控比普通版的 BMW 還來的好
豐田有一樣一直做的比德國車差的地方
就是方向盤回饋太過軟
還有 VSC 太過敏感
現今的北美雅歌太大
開起來給我的感覺跟一臺大的美國車差不了多少
這也就是 Accord 8 EX-L V6 在 MT 的測試只排第三
而 camry SE V6 則排第一
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