馬自達三已經有2.5了!!為什麼喜美還一直停留在1.8 2.0,有人跟小弟一樣希望喜美推2.4或2.5嗎?

藍道生 wrote:
K20A紅頭手排性能...(恕刪)


都是同一家的產品,本田願意的話當然也可以給Type-R or Type-S版引擎搭個手自排變速箱

只是加速會變差一點,那個Type-X銘牌可能要拔下來......

2.0L 20多kgm上下的扭力推動12xxKg的車重也很夠優雅了,

市區使用一點都不需要拉轉速吧!!

光是稅金低,省油, 起步線性, 高速猛爆....沒有理由不買這種2.0 高性能NA引擎而轉買2.5/2.4沒力NA吧!?
(當然價格要合理啦!!)
bambochen wrote:
都是同一家的產品,本...(恕刪)

大大說到重點了...價格要合理...問題就是價格極端不合理
藍道生 wrote:
大大說到重點了......(恕刪)


在日本沒記錯的話Type-R好像折合台幣百萬上下而已,以這性能來說相當便宜

至於台灣會貴,只能怪無聊的汽車保護關稅跟無俚頭的貨物稅吧!!
藍道生 wrote:
沒錯啊!不過台灣很奇怪...進口小車可以掛渦輪...卻沒辦法引進小排氣量渦輪車來國產化...現在連BMW都加入渦輪行列....本田何時才能看清楚趨勢?NA一拜早就快被時代淘汰了...


掛Turbo有啊
RDX不就是了
不過就只有這一台(K-Car除外)

至於Civic 未來有無更大排氣量的問題
寫信去問"本田技研工業株式会社"吧
畢竟哪裡才是有能力去作主導的地方
大大知道有開過嗎個人認為馬三決對沒CV 8好開CV 8 2.0在加速起來因該馬三是追不到的而且比操控來說CV 8會穩很多的
如果妳了解車廠的理念的話
了解cv這台車的創作理念的話
妳想妳就不會問這個問題了...


不是大CC數就無敵好嗎...
要性能也不一定要大CC數...
更何況當初給這台車的設定就是一台國民車..
眼見都不一定為憑,更何況是聽說...
喜美2.4 我覺得沒什麼意義

不如喜美泰普R還比較好, 如果喜美越大隻就不像喜美了

--------以下題外話----------

我發覺很多人都喜歡拿渦輪的鯊魚還是EVO來跟NA喜美比較

我朋友(渦輪掛)也是這樣 , 每次都跟我說上次看到一台鯊魚巴贏K8 還是看到什麼小的巴贏喜美

完全不同%數的東西

渦輪車跑贏NA車沒什麼好看的, NA車跑贏渦輪車才是有趣
藍道生 wrote:
K20A紅頭手排性能...(恕刪)


聽你的形容
我覺得你根本不應該買CIVIC
你要的感覺
是TDCI阿,扭力大,優雅免拉轉,又有自手排給你用
要比直線改個晶片就夠快了

我就是你所說的那種人
完全不能認同去把honda的性能引擎裝自排
civic就是要跑山路,享受手排,享用比人多的轉速
一搞上自排整個都不對了,衝力也沒了
你要自排不能選NA啦
NA沒有多餘的扭力讓你自排去吃
更何況是這種用高轉壓榨的馬力
不是美式超大排氣量稱出來的大扭力NA

誠心建議你換一台渦輪車,或是改渦輪
搭配自排一樣能讓你在高速公路逞威



這才是本田

專門做別人做不到的事

別人要2.5才有200P
他要2.0就超過200P

舉例舉例....
何謂優雅的享受高速?油門踩到底動力源源不絕?
轉速能拉到9000轉的手排引擎不能優雅的開嗎
就非得瘋狂拉轉的拼生死嗎 真正想跟別人拼生死的是人不是車
不要怪到車子上

想要快就去落渦輪 要多大有多大 想多快有多快
本田愛好者怎麼會說NA的時代要被淘汰 本田就是專做NA的
不喜歡NA就別開本田了 他不會因為你而改的
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