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Monte920 wrote:
但如果說是Odyssey這種minivan, 則Honda可沒放棄. 像再過幾個禮拜就要推出的全新一代Odyssey, 到現在本田已經在美國打不少廣告了, 但也還故作神秘, 很多細節規格都還沒公布, 這在Honda的其他車種上很少看見這麼受本廠重視的. 原因就在Odyssey在美國可是Honda的搖錢樹, 其他的廠: Ford目前沒有真正的minivan, GM和Chrysler的minivan曾經風行一時, 但目前都已消退, Nissan也把Quest正式砍掉了, 就只有Toyota Sienna才是真正的敵手. 所以這方面Honda可沒放棄啊!
至於Pilot, 前年改版時過於保守, 大家似乎對它興致缺缺. 但此車的本質本來就是不錯, 所以近來銷售有倒吃甘蔗的現象. 只是中大型SUV, Toyota的資源太強了, 不同底盤, 不同車型的SUV從小到大通吃, Honda只有Pilot和CR-V在撐, 所以整體銷售量自然無法跟Toyota比. 然而, 以單一車種來說, Pilot和CR-V銷售都是很成功的. 所以我說中大型的SUV和minivan, Honda應該不會輕言放棄的.
我用"放棄"這個字眼可能嚴重一點，嚴謹一點的說法應該是資源集中在中小型車，你提到的Odyssey還是Pilot也好，即使到了今天都還是相當不錯的車，但我想不用等到新款上市，大概對於Odyssey會使用的變速箱跟引擎應該了然於胸，就是TL用的3.5L，配的很有可能也是5AT，反觀Toyota，知道Sienna的重要性，還弄了顆2.7L+6AT。倒也不是責怪本田共用，而是豐田在同樣的camry底盤架構下，可以生出RAV4、Highlander、Sienna還有RX350，而這些車使用的引擎從2.5L、2.7L、3.5L到Hybrid都有，而且不要忘了，10幾年前，本田的規模不會輸給豐田太多，甚至獲利還高於豐田，但本田似乎把資源都漸漸投入了小型車，而讓中大型車這幾年都沒有太明顯的突破，即使不跟豐田比，本田這幾年的V6引擎也沒什麼進步，而且連沒有高級品牌的現代，都動用了不少資源在開發新的大型車以及大馬力的引擎，沒道理本田會輸給現代啊。在北美，新的Sonata威脅最嚴重的不是Camry而是Accord，因為現代賦予Sonata的設計跟幾年前的Accord非常相近，都走比較年輕的感覺，而且引擎變速箱都大大升級了一番，要是下一代的Accord沒什麼大突破，銷售量可能會被Sonata拉走不少。
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