禁錮之魂 wrote:
之前說錯了 後輪胎溝...(恕刪)
樓主PO的照片來看 應該就是石頭牌阿姨xx..最有名最便宜的萬年耐磨石化胎..
自己上網做點點輪胎的功課 快去換一條抓地力好一點的輪胎吧 緊要關頭 能救你一命的
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1 胎紋的深淺和堪用度並非全然是成正比的關係，因為有些胎的橡膠硬化的很快這時捉地力也會跟著衰退，胎紋再深也是枉然；使用原廠胎且不常開的車在一段時間後，最常見的就是胎紋還很深，可是輪胎踏面的邊緣，會有因硬化而造成的龜裂和胎塊的破損，其實這時就應該是差不多要換了。
2 胎紋較深的胎要放置在後輪以增加捉地力，以個人經驗是覺得當發生滑胎時，如果是前輪還可以藉由方向盤修正回來，但後輪就沒簡單的工具可以導正(也許利用技巧可以作到)，同時如前面車友提到的，HONDA在轉向時會有後輪外移的特性，所以淺胎紋的後輪會有更明顯的外移感而增加行車的不安感。(PS：正常情況下發生的後輪外移感，只要稍稍回正方向盤就可以解除外移感)
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我的是1997年K7, 前兩三年換的原廠避震器, 普力司通兩千多元的輪胎,
那個彎我也會開六七十的~
時速控制在60, 但持續的側傾告訴你, 要小心~
因為持續的側傾, 表示底盤之上的車體, 其力量一直往右邊,
避震器又軟趴趴的, 最後底盤之上車體的離心力與G力, 大於輪胎的抓力, 就失控了.
我不知道是否說對, 但美國影片汽車在市區道路過彎, 不都是失控但方向盤掌握的好, 甩尾過彎嗎?
剛好那些車子的避震器多數都是軟趴趴的~
如果你輪胎有問題, 怎麼可能度過那些翻山越嶺呢? 不是嗎?
所以如果是我, 而現在我們車子都差不多, 通常我是不會讓車體側傾時間過久,
過彎多是out-in-out 用切的, 減少側傾時間,
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還是開慢一點吧吧
有時熱血也是要付出代價
