puppydogfan wrote:
都講得很清楚了 LE...(恕刪)
你打太多好料!害我要想一下

安全器囊的用意是在於吸收反向作用力(很簡約的說法)
其實TOYOTA的業務之前說的有安全氣囊會更為危險有些道理(很片面!小弟不認為是全對)
安全氣囊最怕是該爆不爆.不該爆時它卻爆!
車子的安全係數不是單看氣囊數來比的.要以整體搭配(主被動+氣囊)
而在外國的安全星數有項重點-就是本車車體對於發生撞擊可以散掉多少動能
是散掉喔!不是承受~因為金屬可以承受的形變不代表人體也可承受~
在國內車廠很好玩的一點是-都以外國測試的數據直接套用在國產車上~
但...不要講配備.光鋼材就有好幾種了.能套嗎?
有人一定會跳出來講ARTC...ARTC的測試設備跟基礎有跟外國同步水準嗎?
呵呵~



























































































