apollo3296 wrote:
大大的分析很有道理，...(恕刪)
所有的本來就有一個最低限度要求
誰能保證6顆安全氣囊就一定比2顆安全？
當年英國戴安娜王妃,那台Benz S也是有6顆以上的安全氣囊
還不是死了..
如果真的注重安全,大可以在省一點,花多點錢買比這些車更安全的進口車..
我只能說買日本車的窮人都不要命了..
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目前擁有兩安:六安是6:4 以上月的掛牌數打完四折 六安還有五百輛 照樣巴掉一堆休旅車 就算T牌只賣2.5G和4WD 原本買兩安的六成也不會完全不見 以2.5G來說 把天窗影音車頂架電動座椅push start偷掉 有機會弄個100萬出頭的2.5陽春六安款 2.0可以壓在100以下 還是不會太難賣
T牌敢賣兩安 最差都符合政府規定 從銷售數字來看 他的商業策略是正確的 要嫌要怪也只能怨政府 如果政府規定所有新車都要六安 T牌就會比較難過嗎 不一定吧 他用量大去壓縮成本上漲的空間應該還高過所有對手
在台灣一定會有一種奇怪的聲音 就是政府規定新車提高安全性而漲價 反而會逼一部分的人選擇更不安全的機車或中古車 結論就是剝奪弱勢族群 只有零件商等少數人得利之類的 族群對立的帽子一扣下來的結果就是免談 因為人民在選擇自己的命值多少錢的時候 政府要尊重大家 給足令人滿意的選項 什麼樣的社會就會有甚麼樣的政府商人和消費者 沒有什麼對錯 只能說大環境使然
CR-V好的很 銷售數字能反映折扣就是好 至少都比一再降價還救不了買氣的馬牌好上太多
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honda的行銷人員超強的，也非常體貼。
他若加了配備，訂單一定暴增，產線一定忙不過來，會導至交車時間太久，這樣客戶就會感到不舒服..(至少我會有點不開心)
現在這樣的配備' 價格就能讓產線滿載加上賺的又比較多，那他何必要加配備讓自已賺的比較少，
(現在有5年保固，ikey，led日行燈，六氣球就多了保固及成本費用。)
只要產線沒有滿載，就會推出新菜色，之前推出過的菜就有特仕車、降價、dvd?。
看到ford交車的時間honda的老闆一定很爽，因為他的下一盤肉可以晚點在端出來。
這樣，產品的新鮮期又可以拉長。
我是老闆的話我會超爽，賺的多，工廠又不用加班，客戶又開心(不必等太久)，產品新鮮期又可以拉長。
以上純猜測...(我也不清楚crv交車時間要多久)
以下正文...
目前我第二排的需求是1張氣車座椅2個成人，
未來會是2張氣車座椅加1個成人。
其實我很哈kuga但它第2排的空間以及交車的時間讓我很擔心
我不要led日行燈，不要ikey，不要自動尾門，也不要dvd我只要六顆球。
如果六顆球出現在4wd版，我老二捏著也會把那7萬生(打?)出來。
如果到九月底都沒6顆球的話，就會看看kuga的空間，若不能接受的話就買vti-s了。
以實際需求，空間>六顆球
