singal303 wrote:
朋友不是不行，而是...(恕刪)
除非你是 日本本田 本社的人
這種理由我才會相信....
你去看看大陸市場吧 本田一堆特規車
純粹就台本 沒本事搞左駕而已(或是日本本田不給搞)......
同樣是雙田，豐田市場靈活性就好很多
人家左駕都搞出來了
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陳萍麗 wrote:
除非你是 日本本田...(恕刪)
朋友你這是正常反應，這消息說真的一開始我也不相信
無共用平台說法是最近才留出來，因為本田社內從未對外解釋過
若不是有對岸媒體報導跟東本朋友幫忙驗證
我焉能得知這項訊息
本田大陸市場只有廣本凌派跟冠道、東本思鉑睿是為對岸出的
其他HR-V、City、Odyssey都是一車兩賣(東本、廣本)
未來思鉑睿也不再另外開發，將配合廣本10代Accord一車兩賣
豐田現在也這麼做，一汽卡羅拉跟廣豐雷凌，朋友深諳豐田資訊應該不用我多提
這市場就是那麼怪
台本確實沒本事，這不是眾所皆知
可時我怎麼覺得朋友好像一昧的恭維豐田?
日本方面本來就無考量左駕，或許有討論但尚未到時機吧
右駕的馬來西亞市場也很想要Freed，但本田也未出口到那過
就像朋友舉的大陸市場
MPV市場有個更大級距的別克GL8打遍無敵手
本田都國產odyssey硬著頭皮上，豐田卻沒動作
難道說豐田策略不靈活，我想也不能這麼說吧...
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其實本田很多想法我們有時真的很不理解...
但是本田是越來越注重中國市場...
不像早些年前抱著高姿態...
聽說去年東本和廣本為本田賺了極高的盈利..
加上VEZEL和XR-V取得空前的成功....
所以本田開始玩起雙蛋黃策略...除了降低開發成本外..也降低生產成本..
在VEZEL和XR-V兄弟車推出后...接著就是ODYSSES和ELYSION...
未來就是大SUV冠道和UR-V...及ACCORD HYBRID和SPIRIOR HYBRID
而廣本的凌派這款車...根據內部消息說法是...這款車原本是由泰國本田主導設計開發..
然而開發完成後...連泰國本田都不願意推出...所以拿到中國市場...嚴格來說這不算是本田為中國市場開發的車款！
而東本的SPIRIOR...上一代是直接拿歐版ACCORD...中國消費者更喜歡為它換上ACURA TSX的標誌..
而現款SPIRIOR是原本接替日本ACCORD的後繼車...但是最後日本本田沿用美規的ACCORD車型后...
這款車就順勢推到中國市場...當時國外也有消息稱這款車也將在歐洲市場推出..
東風本田銷售督導系長在2012年的會議上就公開跟我們經銷商表示...全新SPIRIOR在東風本田中方高層道日本試駕后..無可挑剔.
而且那時也表示會用8DCT的變速箱...然而本田公布8DCT變速箱是在2013年東京車展前夕的HONDA MEETING才公布的...所以SPIRIOR也不算是日本本田為中國市場設計開發的...
真正要說本田位中國市場開發的車款...應該就是冠道和未露面的UR-V..及10月分將發布的競瑞..
本田其實也想導入許多好車進中國...但是中方的死想很保守...在加上很多因素...所以政策運用上不像TOYOTA..
而TOYOTA的ALPHA在進口MPV市場可說是超級神車...提車需加價5-10萬RMP...量雖然沒GL8大..但是為經銷帶來的利潤卻相當可觀
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rb26gtr2000 wrote:
其實本田很多想法我...(恕刪)
凌派竟然是泰本開發
難怪我覺得本田怎麼出這種產品來搞笑
印本開發的city還比較認真點
東本的SPIRIOR我知道上一代是直接拿歐規Accord來賣
但掛牌Acura一直都是很蠢的想法
完全不知道本田在想啥
因為現款的SPIRIOR在2014年有在歐洲註冊專利
媒體才會猜測將在歐洲上市
結果也是基於某些因素，歐洲不賣Accord
豐田本身規模、車種類、販售額就大於本田
在策略靈活上，可運用的籌碼也多人一大截
本田有本田的作法，務實一點
不要再學伊東社長整天做夢在銷售量來個大躍進
廣本的冠道我覺得會賣得不錯
競瑞要看看產品賣像如何
其實也不只你們那邊
我前面也有講過ALPHA在東南亞幫忙貢獻不少利潤
日產的Elgrand完全追不上此利潤程度
本田則完全放棄這產品，看那Elysion就讓我覺得可惜...
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