本田魂就在這裡

奧德賽

628分

41樓

奧德賽

個人積分：628分

文章編號：62429268

fatlee3 wrote:
..(恕刪)

專業雜誌！？
有哪些？
台灣還國外？
且那些所謂的專業雜誌說的就是對的？
那些編輯也是人
就會有個人喜好
甚至也會拿錢辦事
我們這些觀眾看看聽聽就好
把他們說的話當聖經
說真的
我還真做不到
還是親自開到才會了解是不是自己想要的
看外人說的都是當參考罷了
至於什麼魂不魂的
那些不重要
會喜歡本田從來不是因為你們說的什麼手排加vtec
還是其他雜七雜八的
單純就是喜歡它開起來的感覺
就這麼簡單而已

當初什麼手排+高轉或有的沒的
個人也經歷過
但過去了就過去了
讓這美好的年代留在自己的心中深處即可
為何車廠一定要繼續維持那個理念

奧德賽

628分

42樓

奧德賽

個人積分：628分

文章編號：62429319

william19930813 wrote:
這部分是我沒說清楚...(恕刪)

那不過就是順應潮流的做法罷了
要不然車賣不好
車廠倒閉
對喜歡本田的人有何好處

且你說不喜歡本田改cvt
那速霸陸連性能車種都改cvt怎麼辦
況且記得本田也說過
Cvt只是過渡時期用
等它九速AT變速箱成熟
就會放棄cvt
本田何時有說過以後都用cvt了

奧德賽

628分

43樓

奧德賽

個人積分：628分

文章編號：62429539

fatlee3 wrote:
這些配備不是本田...(恕刪)

那就好啦！
還是有本田魂啊！
為何一定要每台車都要有本田魂
當初那個年代又不是現在
一直拿當初的過往年代的東西來比較有意義嗎？

Nsx現在只是商品罷了
若是真的要當本田魂的
為何沒去跑賽道創紀錄呢？
就算有跑也沒可以去追求紀錄
Why
就是當高階商品賣而已
當初美規nsx一代
你知道在美國是賣給什麼人的嗎？
是那些富豪的太太用的
所以後來才出了自排
這代nsx也幾乎是這種操作法
本田可沒宣稱是超級性能車

也不要在提什麼本田宗一郎
人都死了這麼多年了
且都換人當家了
大時代環境也變了
為何我要為了當初那個古老時代的想法
來讓自己的車廠利益受損
畢竟他還要跟股東交代的

所以現在的本田魂還是存在
只是改變做法罷了
更何況也不是完全消失
你們這些人到底在意什麼呢？
真沒有你們想要的
那就換家去買就好了
去找找看有那家車廠還在堅持古老理念做車而還沒倒
或是賣給其他車廠的

KLEEIPE

227分

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KLEEIPE

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文章編號：62433773

zzzzzzzzzz

MrRone

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樓主

MrRone

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文章編號：62443199

fatlee3 wrote:
新的NSX 被評價的不好他開起來好像 AUDI 一樣，快速穩定但是沒有回饋
更何況在各個賽道上都輸給新 R8 V10+ 真正的高轉V10 引擎+四驅...(恕刪)

不可諱言 AUDI R8是部好車但不要誤導大家哪場賽事HONDA NSX 還是ACURA NSX 輸給了R8?
2016 SUPER GT NSX在GT500的級別 R8在GT300的級別根本鬥(兜)不上啊XD

仿間流出的比較比比看看就算了啦別認真

fatlee3

545分

46樓

fatlee3

個人積分：545分

文章編號：62451092

MrRone wrote:
不可諱言 AUDI R8是部好車但不要誤導大家哪場賽事HONDA NSX 還是ACURA NSX 輸給了R8?
2016 SUPER GT NSX在GT500的級別 R8在GT300的級別根本鬥(兜)不上啊XD

仿間流出的比較比比看看就算了啦別認真

我誤導??

你誤會了吧

日本的 JGTC 現在的 SUPER GT 不管是 GT500 還是 GT300 都不是車子性能極限的級別設定
也不是排氣量多寡的設定

NSX 有跑 300 也有跑 500 (如果你有在看就知道)

車子要跑什麼級別，完全要看車廠本身的能力及意願

另外 SUPER GT 是日本本土的賽車比賽

德國車廠全力投入的，沒有

不然你也可以參考 DTM 以及歐洲的 24hr 大賽，例如 NRB 24hr (紐柏林) 常勝軍 R8 LMS

日本車廠也是沒有完全投入 (只有一個 Subaru)

300 跟 500 的差別主要在於 downforce, 就是空氣下壓力

GT500 相等於 FIA GT1 而 GT300 相等於 GT3

R8 LMS 本來就是 GT3 的參賽車，因此獨立車隊要用來比日本的 GT300 基本上買了不需要改太多就可以下場了

而要提升到 GT500 的級別，通常不會是一個日本的獨立車隊會做的事

尤其那又不是國際性比賽像 FIA GT1

New NSX 已經在各國媒體評測(舉例美國德國就好) 大輸 R8 V10+ 以及 911 和 570s

不管是跑那個賽道，都落後許多

有些還差個好幾秒

滿慘的

fatlee3

545分

47樓

fatlee3

個人積分：545分

文章編號：62451198

奧德賽 wrote:
專業雜誌！？有哪些...(恕刪)

老兄

所謂的魂，是在賽道上見真章的

您常跑嗎? (不是要挑起戰爭)

沒有在賽道上讓輪胎在摩擦力滑動的邊緣，失控或是操控極限

讓過彎能夠保持在 6000轉上

入灣能夠 trail brake, 還要講求路線及 0.x 秒數

那還要魂做什麼?

找個運動化房車到處都是

賽車手要是亂評論，有經驗的人從影片上也可以看的出來

這個版講的是魂，既然是魂那就是這個信念與對消費者的堅持，當初該有的堅持，日語叫做 "初心"

所以把 NSX 只當成商品的，是對當初熱愛支持本田這麼多年的車主 (開著本田在賽道上競賽的職業與業餘車主們) 一種巨大的諷刺與嘲笑

更何況，在銷售與行銷規劃產品組合裡， NSX 根本不會是能夠大賺錢的產品，而是一種指標性，技術代表性的商品

因此更應該做出超過消費者預期以及期望的表現

這才是真正一個品牌及行銷團隊在開發時所該做的

fatlee3

545分

48樓

fatlee3

個人積分：545分

文章編號：62451385

奧德賽 wrote:
當初美規nsx一代
你知道在美國是賣給什麼人的嗎？
是那些富豪的太太用的
所以後來才出了自排
這代nsx也幾乎是這種操作法

我還真不認識也沒聽說富太太在美國會開個自排 NSX 趴趴走

我的印象中我看到的富太太們比較喜歡開德國 SUV 或是超跑 (但是最多的當屬當時的 MB SLK-SL系列)

NSX 只認識真正懂車的人開手排的會上美國賽道的人開

(不過很容易就失控滑出去，我自己就見過兩次)

自排的一個都不認識

不過你提到這個我也順便說一下

一代目的 NSX 在美國從 1990 到 2006 停產，總共也只不過賣了不到 9000 台

一台多少錢 x 8999 台，這個在美國 ACURA 的營利上佔了多少? 少的不得了

也因此我再次呼籲我前面說的

fatlee3 wrote:
更何況，在銷售與行銷規劃產品組合裡， NSX 根本不會是能夠大賺錢的產品，而是一種指標性，技術代表性的商品
因此更應該做出超過消費者預期以及期望的表現
這才是真正一個品牌及行銷團隊在開發時所該做的

fatlee3

545分

49樓

fatlee3

個人積分：545分

文章編號：62451794

補充一下 Laptime

Track 賽道 / Audi R8 V10 Plus (MK2) / Honda NSX (MK2) / McLaren 570S

Laguna Seca / 1:34.23 / 1:36.36 / 1:34.58

Hockenheim Short / 1:09.00 / 1:10.30 / 1:08.80

Sachsenring / 1:33.46 / 1:34.60 / 1:33.12

VIR Grand West / -:--.-- / 2:50.2 / 2:47.4

c78a86102

216分

50樓

c78a86102

個人積分：216分

文章編號：62453391

fatlee3 wrote:
我還真不認識也沒聽...(恕刪)

照報導內容計算
目前全球接單大概4000輛以上
不知是那些人買的
富人.公子哥.富人小老婆.還是上班族???

看起來市場接受度蠻高的

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=198615

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