aaaomc wrote:
如果地下有知,本田...(恕刪)
三四五六代喜美 都開過
前後雙Ａ臂 過彎精準 操控一流 無人能抵
還沒炸過引擎
看看現在的本田
本田兄地下有知的話 肯定會氣到彈出乃
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singal303 wrote:
Ducati說真的在motoGP實在不如WSBK輝煌
小杜再沒什麼成績下，是要怎麼賣比量產RC213V版本貴
我是覺的杜卡迪不如轉換跑道專心跑WSBK吧
反正也是FIM扶植下的比賽，對歐洲車廠來說如魚得水
至於你講到本田問題
今年本田RC213V的引擎，整顆大改回72度夾角、點火正時改成Big Bang引擎
又延續去年那般，整組砍掉重練，一場接一場比賽累積數據回饋
剛好又碰上10年來罕見的引擎故障，才讓車手冠軍之爭膠著到最後一站
不過幸好工程師夠力，車手也強才能於下半場賽季迅速復甦，...
(恕刪)
問題就是現在D比H便宜呀(我指最高端的V4 ENGINE仿賽)
這樣又該說是哪一個大頭呢???
我當然明白RCV這顆引擎用上的好材料更勝D牌
但是他為什麼不降低材料規個做個2~3個版本呢???
難怪忘了什麼是"本田魂"?
本田魂不就是以小搏大??以低打高嗎??
難到現在高處不勝寒???就忘記初衷??
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z大大大 wrote:
好改好開 !讓你不顧路 力求打造妥善率極高的車
....................佩服佩服，最佳新解!!!!
不過現在台本市售款好像沒聽說有哪一台好改，重點是，能改什麼?改什麼都提升不了.....真要硬改好了，跟其他國產車改來改去也只是半斤八兩的小改程度而已.......
打造妥善率極高的車?????這我也是第一次聽見，妥善率高是本田一貫特色，但應該不算是本田魂吧?哪個品牌車不想打造妥善率高的車......
看來我最近買給我小小兒子的B'TWIN Dragon妥善率極度極度的高，原來也很有本田魂阿.....
當年我買125也是看準三陽算是台灣最後跟本田分家的車廠，買了三年半除了上個月輸油管被老鼠吃掉一小段之外，真的也是妥善率極佳，換換機油就好都不會故障，代表我沒買錯，原來是本田魂再現!!!(雖然我還是比較喜歡山葉的造車技術跟美學，不過他沒有樓主說的本田魂!所以不列入考慮名單)現在路上一堆20年前的豪邁、迪爵的還滿街跑，滿街都是本田魂阿，原來本田魂還可以從三陽跟光陽兩兄弟身上去找...
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aab1 wrote:
RC213是以接近工廠賽車規格來市售
，賣的不只是硬體設備還有背後RC213v
以來累積的GP常勝榮耀，是紀念背後開發
與測試人員的心血設計，當然我們先不論
它額外的racing kits。
您不明白我所點出的目前本田的問題
1.用以接近工廠賽車規格來市售
2.記念背後開發與測試人員的心血設計
以上兩點
有哪一家參賽的車廠辦不到???只是要與不要的問題罷了。
最後只剩下"累積的GP常勝榮耀"那就是賽道的獎杯光環
這點在四輪方面已經辦不到了!!!
但別忘了本田慢慢的優勢已經不再
請拿出全力吧!!!
不然Y & D 隨時會起來
說到2輪賣"那些年的賽道榮耀"????
不就是在說MV AGUSTA 嗎???你希望本田未來只剩下這種東西嗎???
joseph18352002 wrote:
本田精神不就是創辦人說的THE POWER OF DREAM?
這跟銷售量完全無關，而是夢想的力量，我覺本田的優越感就是買引擎送車
引擎好得不得了，同CC數出力就是贏各車廠，然後很多黑科技
我不覺得本田賣得好就是本田精神回來了，我喜歡本田偏激的一面(操控.動力)
在我看，本田精神是愈來愈遠~
我要點的就是這種問題.....
本田目前來看就是一家獨資的普通車廠罷了(而且還不跟別人交流)
剩下優勢的東西是"一郎"留下的
但卻已經慢慢的稀釋了!!!
