CRV5 渦輪引擎、變速箱、無法爬坡?

sly0468

764分

41樓

sly0468

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文章編號：69347829

yanchsal wrote:
我相信本田這顆CVT...(恕刪)

這也不太正確，VSA只會限制打滑瞬間的輸出，只要沒打滑就不會限制，打滑是rwd不如awd爬坡的關係，影片只有剛爬時打滑(在切換前後輪比例)，之後並
並沒有打滑

nick680828

5231分

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nick680828

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文章編號：69347863

開ECO模式會不會有影響呢?如果打S檔也上不去嗎?真的很好奇.....

話說台灣也沒有多地方是這樣的啦,會有這樣的陡坡,又是泥地容易打滑的地方,應該也不敢開一般車去挑戰吧,夠應付台灣95%的地形就夠用了啦,別想太多~~真給你超強越野能力,也不會常去這種地方的.

h942142

411分

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h942142

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文章編號：69347911

kuraki0627 wrote:
有無車主可以現身說...(恕刪)

我看了好幾遍..實在沒看到他說的卡在3000轉然後車不會動???
公正一點應該拍下儀表資訊跟他的操作..
真正卡3000轉跟車不動的話..輪胎應該是會一直燒胎打滑的..
而不該像他輪胎連動都不動??
而且這種斜坡..應該連舊車都上的去XDD..

sly0468

764分

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sly0468

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文章編號：69348209

h942142 wrote:
我看了好幾遍..實...(恕刪)

你可以試著用3或4檔上陡坡試試輪胎會不會狂打滑?轉速會不會上不去?舊車一定上的去?30度陡坡配上1500公斤車重，扭力沒20公斤以上也上不去

donhsueh322850

10064分

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donhsueh322850

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文章編號：69348391

大沈 wrote:
你可以試著用3或4...(恕刪)

專業+1
點到重點，CVT的宿命低速扭力出不來，這就是頭又大為何要開發direct shift-cvt要在低速時要用到一組齒輪帶動了

andy6989

1844分

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andy6989

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文章編號：69348493

kuraki0627 wrote:
有無車主可以現身說...(恕刪)

題外話:旅行車比休旅車更實用

Wagon它好處比SUV多滿多~撞風面小所以油耗更好~
重心更低操控更好~尾巴長空間更實用比較沒死角~
上下車比較方便~過彎穩定更不會翻車~潰縮區更長更安全~
還有SUV有車高停車限制~SUV車高洗車不方便問題等等

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/

sly0468

764分

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文章編號：69348757

donhsueh322850 wrote:
專業+1點到重點，CVT...(恕刪)

專業當不起，就喜歡玩車討論車而已，這話題本來和我無關，因為我絕對不會買CVT的車😅也不買SUV，但是很多是是而非的觀念應該要被導正，CVT順和中段加速真的很不錯，但是低速沒扭力，高速沒極速是一大缺點，WRX CVT極速才240...268匹自排隨便都可以超過250

sly0468

764分

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sly0468

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文章編號：69349062

yanchsal wrote:
我相信本田這顆CVT...(恕刪)

因為大哥你這發文怪怪的只好再講一次，CVT只有一個前進檔，沒有換檔邏輯的問題

灑yan

39248分

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灑yan

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文章編號：69349408

大沈 wrote:
因為大哥你這發文怪...(恕刪)

當然有變速邏輯呀
沒有檔位我知道

但是有變速邏輯可以改變
就如同一般有檔位的車子一樣

沒有邏輯純粹機械的是機車那種傳統CVT
車用的基本上都是油壓控制
不管是日產豐田或是本田

都可以靠油壓控制變速比例

erichuang801

14841分

50樓

erichuang801

個人積分：14841分

文章編號：69349592

感謝樓主的分享，這影片再一次證明２６仔媒體比台灣媒體還專業！

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