yanchsal wrote:我相信本田這顆CVT...(恕刪) 這也不太正確,VSA只會限制打滑瞬間的輸出,只要沒打滑就不會限制,打滑是rwd不如awd爬坡的關係,影片只有剛爬時打滑(在切換前後輪比例),之後並並沒有打滑
開ECO模式會不會有影響呢?如果打S檔也上不去嗎?真的很好奇.....話說台灣也沒有多地方是這樣的啦,會有這樣的陡坡,又是泥地容易打滑的地方,應該也不敢開一般車去挑戰吧,夠應付台灣95%的地形就夠用了啦,別想太多~~真給你超強越野能力,也不會常去這種地方的.
kuraki0627 wrote:有無車主可以現身說...(恕刪) 我看了好幾遍..實在沒看到他說的卡在3000轉然後車不會動???公正一點應該拍下儀表資訊跟他的操作..真正卡3000轉跟車不動的話..輪胎應該是會一直燒胎打滑的..而不該像他輪胎連動都不動??而且這種斜坡..應該連舊車都上的去XDD..
h942142 wrote:我看了好幾遍..實...(恕刪) 你可以試著用3或4檔上陡坡試試輪胎會不會狂打滑?轉速會不會上不去?舊車一定上的去?30度陡坡配上1500公斤車重,扭力沒20公斤以上也上不去
kuraki0627 wrote:有無車主可以現身說...(恕刪) 題外話:旅行車比休旅車更實用Wagon它好處比SUV多滿多~撞風面小所以油耗更好~重心更低操控更好~尾巴長空間更實用比較沒死角~上下車比較方便~過彎穩定更不會翻車~潰縮區更長更安全~還有SUV有車高停車限制~SUV車高洗車不方便問題等等
donhsueh322850 wrote:專業+1點到重點,CVT...(恕刪) 專業當不起,就喜歡玩車討論車而已,這話題本來和我無關,因為我絕對不會買CVT的車😅也不買SUV,但是很多是是而非的觀念應該要被導正,CVT順和中段加速真的很不錯,但是低速沒扭力,高速沒極速是一大缺點,WRX CVT極速才240...268匹自排隨便都可以超過250
大沈 wrote:因為大哥你這發文怪...(恕刪) 當然有變速邏輯呀沒有檔位我知道但是有變速邏輯可以改變就如同一般有檔位的車子一樣沒有邏輯純粹機械的是機車那種傳統CVT車用的基本上都是油壓控制不管是日產 豐田 或是 本田都可以靠油壓控制變速比例