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艾薩克 wrote:
第六代CR-V本回取消配備水準較不足的LX等級，直接以原本擔任中階等級的EX成為全新入門等級，因此第六代CR-V在美國市場的「起賣價」比起過去高出了約4300美元，也就是台幣13.5萬元左右的價差
樓主的這段描述雖然正確, 但是有稍微的誤導.
第六代取消了最入門的LX, 而從EX起跳. 如果是第六代EX比起第5.5代LX, 那是多出4300美元, 但實際上應該蘋果對蘋果, 也就是第六代EX比第5.5代EX, 則價格僅多出1800美金. 而第六代的Hybrid叫做CR-V Sport則僅比第5.5代Hybrid多出440美金而已.
台灣的等級分法跟美規應該不同, 從美規的價格看來, 新一代價格會漲一些是免不了的, 但說漲4300美金(13.5萬台幣)未免也太誇大了!
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但是epower油耗～～～慘
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Antus wrote:
那我不要這配備降價給我可以嗎? 不行，這是新的標配，對有些人來說就是變貴了。
美規LX是非常陽春配備的車型, 像是布椅, 反射鏡與保險桿和車身不同色,很多東西是手動的等等, 我不知道有多少比例的顧客買這種陽春車型? 至少我路上看到的不多就是了. 所以也許美國Honda做過市場調查, 會惱到的顧客層不多吧? 另外, Honda另一車型Passport的入門車根本就從較高配的EX-L起跳, 好像也沒聽到有顧客抱怨, 也許這樣美國Honda才敢去掉一些入門陽春車吧?
Toyota在美國也是如此, 最基本的L配備車在很多車型都消失了, 至少從LE起跳. 而且連LE在市場的比例也在減少中, 配備多的似乎較好賣. 這就是廠商喜歡做的.
在台灣更是如此, 連最低階配備的車都比美國的高了不少(也許安全配備除外). VTi我看一下, 已經算是接近美國的EX-L配備車了. 我當然無法預測台本會怎麼做, 但以現在CRV在台灣的配備, 我不太覺得台本會去掉底層車. 也就是說, 一下子像美國最低入手價增加4300美元的情況大概不會出現.
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