bibby1131 wrote:
是因為我身在台灣...而台本對accord的寄望絕不只是一般家庭房車而已...(恕刪)


台本直接拿美規車降級賣當然會讓你失望﹐ 可是北美市場一年40萬輛左右的規模台灣人也只好摸摸鼻子撿別人用剩下的。

另外我雖然大力的護衛本田 SOHC V6 的優點但是我本人對 8 代 Accord 是很失望的。 感覺上就是一臺掛了 H 的 Camry. Camry (美規的) 外形還比較好看。

所以我之前才說我個人比較喜歡 7.5 代。

另外我不是本田近衛軍﹐ 本人在台灣開 SUBARU﹐ 而且在 HONDA 跟 TOYOTA 的競爭對手公司上班。

完全就是論事。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
跟樓主類似的質疑我以前就發文討論過了
結論之一是:「不滿就搬去日本.搬去美國啊!」
沒事逛逛日本官網, 發現台灣的CV8...

我相信考慮國產車的人,移民的動機跟能力應該也不高!
所以我覺得還是老話一句:「選你所愛、愛你所選」吧!
sohc v6算是兼顧低速扭力又加上vtec在高轉速的延伸
但是dohc + i-vtec也不遑多讓,排氣量也做得越來越大

兩著優點皆多,但dohc的缸內直噴,bi-vanos,valvetronic也代表可塑性大於sohc

說真的,台灣的a8 sohc v6並沒有特別省油
雖然一部分原因是5at作祟
但v6+vcm系統一定得用上anc來減少噪音(還是acn?)
兩汽缸與三汽缸模式更是增加引擎震動的源頭
為了消弭這些東西,反而要加上更多抑制軸
維修與零件成本也更高
這是不是本末倒置了?
Pachilla wrote:

至於 VQ35 系列引擎我在美國開了幾個月 (公司租來的 2007 Maxima SE) 對於他的爆發力非常讚嘆﹐ 但是他的耗油量還有運轉平順度的確不如 HONDA 或者 TOYOTA 的 V6 (也是公司租的﹐我大概一個月會把車開去換一臺一臺)。

如果是我自己要買一臺我每天代步的中型房車我還是會選省油的 HONDA 或者 TOYOTA V6﹐ 雖然爆發力不如VQ但是每個月省下來的汽油前大概有一百美金左右。

.(恕刪)


蠻好笑的,

NISSAN VQ35HR 已經達到 3.5L N/A 這個等級最高的311匹,
強力雙進氣, 轉速直拉到7500轉, 轉速愈高力道愈強, 有力滑順, 十大好引擎,

性能上早就不是HONDA J35 這種SOHC 引擎能達到的境界.
J35 轉速能拉這麼高嗎?
J35 馬力能做這麼大嗎? 潛力也不如人.

HONDA 3.5L 引擎性能不如人, 竟跟人比起 省油 及 運轉平順度, 這不是TOYOTA 引擎的特色嗎?

那去買TOYOTA 就好了, 買HONDA 幹什麼?

TOYOTA 的3.5L 還有配6速變速箱,
HONDA 才只有5速, 不上不下, 樣樣不如人.

VQ35HR 高轉速高出力感覺像是的 HONDA 引擎特性, 卻是NISSAN 做的.

J35 著重平順省油,感覺像是 TOYOTA 引擎特性, 卻是HONDA 做的.
其實樓主說的也沒錯
為什麼我們的配備還有一些規格老是比不上別的國家
沒錯 這的確是很令人不爽的一件事情
也只能怪我們台灣的市場不如別人...
但是依我們台灣跟日本廠商合作的關係來看
台本的確還是需要去儘量迎合消費者的喜好
來去想辦法增加自己的市佔率
不然之前在台灣所留下的壞印象
要轉換印象是比較困難的

雖然配備不如人
但是有一點想說
雖然也許3.5SOHC比不上別人家的前十大引擎
但至少在其他國家依樣的車種下
所用的引擎是一樣的
(K系列 R18A 這顆J35A搭VCM系統)等
並沒有說 別人是DOHC 有VCM 而我們卻只有SOHC沒VCM
所以我覺得台本在某方面是有一定的誠意的

消費這種行為本來就是很主觀的東西
覺得價錢合理能夠接受的範圍內就會去買
覺得價錢誇張不能接受不夠誠意也有權利去選擇其他品牌
畢竟買東西是買來享受不是買來讓自己後悔無奈的

我們現在能做的 就只能希望 台本 再多放出一些誠意吧
該有的安全配備 氣球數量 就要有 不然說國外幾顆星都是說心安的
人命安全應該是不分市場國籍的



wind123 wrote:
蠻好笑的, NISS...(恕刪)

DOHC & SOHC哪個厲害
我想必須要看用途
而不是單純比性能馬力
如果是極至性能的空間發揮
那DOHC毫無疑問比SOHC更有發揮及調教空間
而如果比運轉品質.油耗.還有製作成本
那SOHC的優勢不一定比DOHC差

VQ35HR馬力311P大家都知道
不過仍被NISSAN區分開來用在旗下INFINITI性能車款
並沒有下放到平價房車上
如TEANA

HONDA並沒有堅持非SOHC不可
只是在平價車款上
SOHC的馬力就可以與同級車平起平坐
那又為何要提高成本來使用DOHC
別忘了車商也是生意人
成本仍是優先考量之一

看看吧
等到TEANA用上VQ35HR的時候
HONDA絕不會在旁悶不吭聲的
只可惜TEANA目前仍使用很普通的VQ35
VQ35的馬力比J35小很多
SOHC的馬力都可以比DOHC還大了
那我為甚麼還要開發DOHC呢
這就是台本的沒誠意!就像定速裝置其實原廠就已經留好線頭,只差裝上開關組就有這個功能了,對他們而言成本根本差異極小,目的只是為了區分不同等級的車款,這樣做讓人感覺真的亂沒誠意的。
wind123 wrote:
NISSAN VQ35HR 已經達到 3.5L N/A 這個等級最高的311匹,
強力雙進氣, 轉速直拉到7500轉, 轉速愈高力道愈強, 有力滑順, 十大好引擎,

性能上早就不是HONDA J35 這種SOHC 引擎能達到的境界.
J35 轉速能拉這麼高嗎?
J35 馬力能做這麼大嗎? 潛力也不如人.

HONDA 3.5L 引擎性能不如人, 竟跟人比起 省油 及 運轉平順度, 這不是TOYOTA 引擎的特色嗎?

那去買TOYOTA 就好了, 買HONDA 幹什麼?

TOYOTA 的3.5L 還有配6速變速箱,
HONDA 才只有5速, 不上不下, 樣樣不如人.

VQ35HR 高轉速高出力感覺像是的 HONDA 引擎特性, 卻是NISSAN 做的.

J35 著重平順省油,感覺像是 TOYOTA 引擎特性, 卻是HONDA 做的.


HONDA LEGEN 的 SOHC V6 也有 300馬力﹐ 但是犧牲了些經濟性。

VQ35 HR TEANA 並沒有採用所以不能拿來這裡比較。

要不然我也可以拿 HONDA 的 F-1 引擎出來把 VQ35 HR 打扒不是是嗎﹖ Honda F-1 引擎才 2.4L 而已。 馬力卻是 VQ35 HR 的3倍左右。

而且V6引擎運算平順安靜是基本要求﹐ 你不能因為 NISSAN VQ 做的不夠好就反而怪別人做太好﹖ 奇怪的邏輯。

不過 ACCORD 8代現在被 CAMRY 化也是事實﹐所以我當初買車也沒有考慮 ACCORD 8代。

好笑的是 CAMRY 在美國現在被 ACCORD 化了﹐ 注重外表的動感﹐操控性。 個人雖然討厭TOYOTA也不得不承認新 CAMRY 真的很優﹐ (台灣的金魚眼版本就算了)



素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
我想樓主要表達的問題很簡單,

就是HONDA ACCORD 3.5賣價高達127萬元,

是否應該考慮增加車子的一些配備,

總不能整天只會用操控性好來推銷此車,

因為他是127萬元的車,並非70萬的車,

應該有一些讓人覺得物有其值的感覺,

畢竟是一台高單價的國產車,

或許再加一點就可以買LEXUS or INFINITI等更優秀的車了,

我想樓主想表達的應該是這樣,

希望HONDA能加強其不足的,

不要只會用其認為是優勢的地方掩蓋不足之處,

便宜的車,有一好沒兩好,消費者或許能接受,

但高單價的車,消費者會希望買到有其所值之車,

畢竟HONDA 定位並非雙B等級,

雙B可以靠品牌拉抬價格而不一定有實質的配備,

HONDA算是平民車廠,應沒此本錢,

當然,最終的驗證是靠消費者的購買力...

以目前看來HONDA如果能強化其細節,會讓人比較無法挑剔,

雖說操控不錯...但同價位(+-20萬)進口車不少,

包括本來該是HONDA的罩門的,

也是消費者所期待的排檔系統或是引擎性能,

都已經失去優勢,實在有點可惜...也導致競爭力也越來越弱.

以上以台灣本田為例,不扯外國...
Pachilla wrote:
HONDA LEGE...(恕刪)



亞太版的camry較美一票!!
外型:亞版camry>accord>美版camry


美版車頭長那樣跟現在的altis有啥不一樣?且車屁股更是難看不穩重
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