本田超跑NSX開發計畫終止!!!

A L E X · 2008-12-18T11:29:13+08:00

本田原訂明年要發表的NSX，開發計畫終止 NSX cancelled!!!

michael yang

333分

41樓

michael yang

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文章編號：9491652

提督的決斷
終止F1與NSX
我想需要很大的勇氣吧

但我相信
本田應該有更大更重要更前瞻的計畫在進行！！

本田一直是車廠中
比較有先見之明的車廠！！！

加油！！加油！！

鮪魚鼠

105分

42樓

鮪魚鼠

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這種全球經濟局勢下，車廠自然會做出取捨
Car business is not running fans club!

NSX replacement對本田來說固然是精神象徵與技術標竿；
全球汽車產業還不知道要慘到哪時候, 退出一級方程式和取消NSX replacement研發計畫實在不用哀鴻騙野說本田精神已死
BMW之前作出類似決定, 取消Concept CS(8er)計畫...CS我相信也是眾多BMW粉絲的期待

螺旋槳現在把主力放在EfficientDynamics與Project i(future mobility solution: megacity car, eDrive...etc)
我相信NSX replacement和Concept CS都是因應目前狀況不得已做出的抉擇；只要market upturn...NSX一定也會復活

pepsi_blue

191分

43樓

pepsi_blue

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hayato0426 wrote:
一顆很普通的K20A居然要讓2.0"TFSI"來比..
這倒底是褒還是貶.........=.=|||

K20A只出現在HONDA性能車上,現在要跟台本買使用K20A引擎的車還買不到

2.0 TFSI除了小跑車,性能掀背車外,還有普通中型房車用,不知道是誰普通

alanlau007

0分

44樓

alanlau007

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絲絨黑 wrote:
放眼世界車壇...
2.4L/2.5L : 世界市售車1流車種, BMW 325 都達到218P, IS250 也達208匹, 日產日本VQ250也都破200P馬力, K24 根本沒有技術優勢(恕刪)

請放眼世界車壇
Acura TSX K24A2 DOHC直四達205匹
可惜的是它比人家少0.1L 也比人家少兩個缸.

沒有技術優勢, 我會想到 is250的4GR-FSE V6
2.5L V6 只有208匹而已.

molino

120分

45樓

molino

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michael yang wrote:
提督的決斷終止F1與...(恕刪)

在那麼不景氣之下
Honda選擇退出F1與停止或延後
相關開發與拓展
一年節省超過100億台幣的費用
也許因為這樣可以讓更多員工免於被裁員

企業要存續
員工也是不可或缺的資產之一

畢竟本田技研...不是只有汽機車而已

starfield

847分

46樓

starfield

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文章編號：9494775

捷安特甩尾狂 wrote:
可是至少ACCORD...(恕刪)

當然ACCORD比CAMRY穩,但不代表ACCOARD什麼都比CAMRY好

CAMRY比ACCORD好的地方也不少

starfield

847分

47樓

starfield

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文章編號：9494862

alanlau007 wrote:
請放眼世界車壇Acu...(恕刪)

請放眼世界車壇
Acura TSX K24A2 DOHC直四達205匹
可惜的是它比人家少0.1L 也比人家少兩個缸.

沒有技術優勢, 我會想到 is250的4GR-FSE V6
2.5L V6 只有208匹而已.

-----------------------------------------------
HONDA許多都依賴拉高轉速來達到較大馬力,此外更犠牲了扭力的表現
其他車廠不是做不出大馬力,只是要將馬力和扭力做較均衡的配置

[Sai] = L2 =

24分

48樓

[Sai] = L2 =

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alanlau007 wrote:
Acura TSX K24A2 DOHC直四達205匹
可惜的是它比人家少0.1L 也比人家少兩個缸.

沒有技術優勢, 我會想到 is250的4GR-FSE V6
2.5L V6 只有208匹而已.

Honda真厲害, 美規RL 3.5幾匹? IS350幾匹?
日規Legend幾匹? 日規IS350幾匹?

同樣的梗對剩鬥士只能用一次, 燃燒吧洨宇宙~

阿哈哈哈

15分

49樓

阿哈哈哈

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文章編號：9495310

pepsi_blue wrote:
K20A只出現在HO...(恕刪)

K20A台本買不到??
之前Accord 七代的是什麼?
現在在CIVIC 2.0上的那一具又是什麼?
不是只有紅頭Type - R才是K20A

K20A旗下有很多系列

阿哈哈哈

15分

50樓

阿哈哈哈

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starfield wrote:
請放眼世界車壇Acu...(恕刪)

怎麼到現在大家還在比引擎帳面數據阿
還有如果這樣就能判定一具引擎的優劣就更扯了...

如這位大大說的
別的車廠不是不願拉高轉速來獲取大馬力
而是希望有更均衡的調配

那在這邊比HONDA引擎動力不如人
或別家車廠動力輸HONDA又有什麼意義?
答案已經很明顯了
每家車廠的調教目標都不一樣
甚至技術工程師希望賦予這引擎帶給駕駛人怎樣的操駕感受
都是影響帳面數據的原因
不是每具引擎都有必要把動力榨至極限
也不是每具引擎都需要實用順開好操控
你我都不是原廠技術人員沒人知道車廠調教的真正目的
看到帳面數據就在砲轟別人車廠技術不如他人
會不會也太自作聰明了吧