小弟是CR-V三代與四代的車主(三代與四代都是上市前100台交車的甘願白老鼠)!
家中一共購入三代*2 & 四代*1 (就是小弟目前正在開的車款, 前一台三代已經換售)
本來也是在等五代一上市可以預定後就跟以前做一樣的事(習慣五年就換車壞習慣)!!
但這一次看了這一系列的討論文跟頂規的價格後,決定還是稍微等一下好了.......
看看最後上市以後的價格定位到底為何, 如果還是跟目前傳出的一樣的話........
那就等Rav改款上市後再來下訂五代CR-V也還來得及(價格空間相信應該會更大)!!
媽媽說, 怕沒錢而已, 還怕買不到車勒(台語)

目前已經開始研究Suzuki的Vitara兩天(不一定會買, 但多看多比較, 回憶以前買車在意的CP值)
其實不一定非買五代不可

吉姆羅斯尼 wrote:
我視覺得 花92萬...(恕刪)


Suzuki Vitara
頂規1.4T 89.8萬
140hp/7安/四驅/Euro-NCAP 5星/匈牙利進口
真看不出CRV5的優勢在哪??
又是本質嗎??
Honda SENSING 一套賣你20萬
你還吞的下去
台灣人就是這麼傻...
別怪車商心太黑...
這台正式上市交車其實只要每月有300台 就夠台灣本田獲利了,因為屏東廠生產設備極限就是如此,只要CRV5平均月銷售300讓臺灣本田可以賺飽滿 要期待降價或安全系統下放 不可能,會怕生鏽還是不要買,台本就是會抓住他的死忠客戶 好好大賺一吧~
我覺得ACC等主動安全配備應該會開始陸續導入,畢竟大家安全意識頗高的(至少mobile01上)
HONDA優點是服務中心數量和服務品質都不錯,後勤也是我換車的考量要點(原車是Honda CRV 1)。

在4驅部分,雖然有人跟我說台灣要4驅幹嘛且拖車還要被加錢,我還是偏好4WD,這次沒有就算了,反正現在安全輔助一定比以前完善許多。

安全部分,2安,4安,6安我猜是車廠的一種行銷方式,側廉真的好用,去看撞擊測試就知道了,所以要買也只看頂規。
但.....國產車120買不下去,看來我不是HONDA粉
希望Honda真正開賣時改成115萬吧
蠻中肯的心得~我是開3.5代crv的車主~我剛買也是買到90萬(含保險)的2.0陽春車,我是覺得貴了點~但開了6年多也沒啥缺點,crv確是台好車無誤,但這次車價開了真的讓我有種是誰給了本田勇氣?價格跟配備實在看不下去~當初本田直接代理說好的不2價策略現在好像不存在了~價格即使貴也有一票本田迷在擁護,但一次次策略真是讓台灣本田迷失望,一直考驗台灣本田迷的耐性....難道要一直無視其它車廠在進步嗎?這價格說真的會賣的好真的很難..光小弟本人有錢我也買進口的或神車了....

yza20000 wrote:
蠻中肯的心得~我是...(恕刪)


既然都到百萬了, 何不考慮Subaru XV ,
現在舊款促銷頂級版98W , 還可談
再怎麼看, 還是比CRV 值得
雖然空間小了些
這是預購價~
我猜
92.9~
99.9~
120那不猜了,給HS,那是形象牌!
yza20000 wrote:
蠻中肯的心得~我是開...(恕刪)

Gelesy wrote:
5月時候的預定,昨天去退訂了.
國產或進口我沒有太大感受


有單子可以看嗎
拿Vitara/XV來比,現在是流行張飛打岳飛嗎?

要也是用RAV4/Forester來比,車格空間才一致吧!
EVO 3D=>One X=>M7=>One Max=>E9+=>ZE550=>ZE601=>Z3U
廣告真是會害死人,是誰在那邊吵鋼材強度了?

鋼材強度不會增加斷面阻抗,也不會增加剛性,套句術語~鋼材強度(fy)與斷面的慣性矩(I值)無關,也與構件的勁度(K值)無關...

鋼材強度強,主要的是可以用較薄鋼板,達成相同的構件強度(減重)...所以,用強度低的鋼材,增加一點厚度,所達成的強度遠超過用增加鋼材強度的效果。況且,吸收撞擊的能力,承受的是壓力,變薄會影響構件側向穩定,鋼材強度只是其中一個因素。

增加合金鋼材強度,通常代表難以冷軋成形(硼鋼)..碰壞就得換,代表焊接需要特別機器(二次修理困難),代表塑性行為不佳(材料吸能差)...

不清楚CRV5到底用啥鋼材,但老吵甚麼潛艇級鋼材...只是噱頭而已。

以前某F牌說他的中柱用硼鋼,不知道現在還用不用?某N牌說他家的車是潛水艇級,可是看他的介紹是用在前保桿內鐵...

某S牌也是天天宣傳,用比較取巧的方式增加斷面,將硼鋼條塞進柱子裡,但三腳著地,連尾門都卡住...這就是標準的剛性不足。

要強度有個L牌天天頭好壯壯,只是耐撞又大隻,號稱不熄火加油油箱永遠加不滿...也沒見用甚麼超強鋼材。

任何結構設計的好,是有它得目標,不要迷思在鋼材強度上。
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