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林桑(小林) wrote:
問題就是現在D比H便宜呀(我指最高端的V4 ENGINE仿賽)
這樣又該說是哪一個大頭呢???
我當然明白RCV這顆引擎用上的好材料更勝D牌
但是他為什麼不降低材料規個做個2~3個版本呢???
你這不很矛盾
你都知道RCV引擎用料好，何須比小杜便宜
本田的RC213V一直是motoGP裡最高價賽車，衛星版一台要價450萬歐元
本田正廠隊恐怕不只這個價格，山葉的M1、小杜的gp造價也不低，但沒RCV貴
所以當車廠有意願推出這類廠車，搶著收藏的大有人在
至於市售版那價格根本不是重點，，日本甚至有車主一次買兩台，一台選配賽道競技套件
至於台灣，若有機會可以請媒體問問阮經天為什麼會想買一台RC213V-S來收藏
另外你提到降低材規格，根本沒必要
你不如期待本田早日推出繼RC30、RC45之後的正統V4仿賽後繼車種
朋友一直提到本田魂，那我想請問一下Ducati魂在哪?
是真的想跟本田一樣賭身家再參加比賽?
還是玩票性質進GP，只想搞品牌賣車比本田貴?
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aab1 wrote:
真心覺得S大分析的很讚，雖然今年DUCATI
在GP賽事投入創新的元素並把賽事成果下放
市售，但也沒道理就把自己當二輪法拉利來賣。
我沒那麼厲害，以上也是我的拙見
兩輪法拉利說真的是個美麗的誤會
四輪的法拉利可說在F1戰功彪炳，但Dcati在對等的motoGP裡沒有那種成就
motoGP世界有類似法拉利那種相同地位的也只有本田而已
今年本田已追平MV AGUSTA寫下的18勝紀錄
若含2001年rossi待的Nastro Azzurro Honda，其實已19勝超過MV的紀錄
希望本田明年再加油
另外我還是替小杜講些話，他們的機械閥門專利確實厲害
搞得2008年日本車廠全部換上氣動式閥門來對抗
若肯好好搞研發，不搞品牌未來還是有機會...
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singal303 wrote:
朋友一直提到本田魂，那我想請問一下Ducati魂在哪?
是真的想跟本田一樣賭身家再參加比賽?
還是玩票性質進GP，只想搞品牌賣車比本田貴?
...(恕刪)
看到最近的這篇文章
https://www.webike.tw/bikenews/2018/03/01/%E3%80%90%E8%A9%A6%E4%B9%98%E5%A0%B1%E5%91%8A%E3%80%91%E6%9C%80%E5%BC%B7%E4%B9%8B%E7%88%AD%E3%80%8Cpanigale-v4%EF%BC%8Frc213v-s%E3%80%8D/
讓我想到以前我們的討論
承如我說過的
拿GP技術來賣，Honda不是第一也非唯一。
為什麼我會覺得HONDA 2輪賣這台RC213V有十足的大頭症???
那篇測試文章完全道出我要說的話!!!
那一秒???還真貴呀!!
