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這是我們家買的第一部車子!
原本是我爸開的，後來我們家又買了一部05年ACCORD，CITY就換成我媽出門的代步車
然後因為今年初我考上駕照了，學校又離家裡很遠 .. (板橋→深坑)
所以就換成我個人的專屬用車了 (目前已行使14萬公里左右)
感覺CITY是一部還蠻不錯的小房車
當年1.3 的規格大概如下
引擎規格：Honda City LX 1.3 (1343cc) SOHC 16V M5/A4
壓縮比：9.1
供油系統：多點噴射
最大馬力：95ps/6500 rpm
最大扭力：12.1kg-m/4700 rpm
變速系統：四速自排
最小迴轉半徑：4.8公尺
前懸吊：麥花臣支柱‧下Ａ臂
後懸吊：平行雙連桿
煞車系統：前碟後鼓
車重：970公斤
行李箱容積：378公升
油箱容積：45公升
車長：4225 mm
車寬：1690 mm
車高：1325 mm
軸距：2500 mm
順帶補充1.5
引擎規格：Honda City LX/EX 1.5 (1493cc) SOHC 16V A4
壓縮比：9.4
最大馬力：105PS/6400rpm.
最大扭力：13.4Kg-m/4600rpm
我們家因為有租室內停車場，所以車子外殼漆的亮度保持的還不錯
開了14萬公里，除了平常的基本保養還有一些固定里程的小零件更換之外
目前也只換過兩次電瓶，一次壓縮機，一次水箱+上下皮水管，外加我自己掏錢換可以插USB+MP3的音響主機
目前車子的引擎狀況還不錯，過陣子準備換正時皮帶+水幫浦後，預計還可以開到20萬公里(甚至以上)
油耗表現的部份，以我個人這8個多月的測試，一公升大概可以達到15-16公里左右 (我個人不踩大腳油門)
例如我每個禮拜上下課的總路程是300公里(其中包含230高速公路、70平面道路)
每個禮拜固定加600元的油 (以之前每公升29.7元計)，從星期一早上加油上路，到星期五放學回家，油還會有剩
每兩星期我固定下台中找女朋友一次，台北台中來回路程共約330公里左右，再加上會開車帶女朋友去台中縣市到處晃，每次我大概都是加800或900元的油(以之前每公升29.7元計)，通常是加800就夠了，但是有時候可能要去新社、都會公園、大肚山，預計的行程會需要爬山耗油的我就會多加個100 ~
不過小車爬坡真的比較吃力是真的 ..
至於上高速公路我是感覺時速上80公里之後，加速至90>100>110 油門輕輕踩就上去了
有時候聽音樂太HIGHT，不自覺會開到120 ~ 130
但是因為我的車子蠻輕的，大概到120左右會開始小晃
我是認為CITY用來當代步車或者家庭小房車是蠻實在的車子
車輕省油、冷氣是真的蠻冷的，車內的空間我認為應該算蠻大了 ...(以1.3的車子來看)
至於缺點的話，換檔頓挫有稍微一些感覺，爬陡坡會有點吃力感
最後一個就是.. 1.3的配備比較簡單，駕駛座旁的電動窗控制鍵，只有控制駕駛座及副駕駛座的窗戶
且我們家車子的後照鏡不能收 .. = (
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(兩部車大小相似，連車尾燈都有異曲同工之妙)
規格部分幫大家做個簡單的列表：
------------CITY LX 1.3--------------------
年份：1996年
引擎規格：Honda City LX 1.3 (1343cc)
引擎形式：橫置直列四缸
氣門設計：SOHC 16V M5/A4
壓縮比：9.1
供油系統：多點噴射
最大馬力：95ps/6500 rpm
最大扭力：12.1kg-m/4700 rpm
變速系統：四速自排
最小迴轉半徑：4.8公尺
前懸吊：麥花臣支柱‧下Ａ臂
後懸吊：平行雙連桿
煞車系統：前碟後鼓
車重：970公斤
行李箱容積：378公升
油箱容積：45公升
車長：4225 mm
車寬：1690 mm
車高：1325 mm
軸距：2500 mm
------------TERCEL DX-----------------
年份：1995年
引擎規格：TOYOTA TERCEL DX (1332cc)
引擎形式：4E-FE 直列橫置4汽缸
氣門設計：雙凸輪軸直接驅動16汽門(TWIN-CAM 16 VALUE)
壓縮比：9.6
供油系統：多點雙孔噴射EFI
最大馬力：75ps/5400 rpm
最大扭力：11.4KG-M/4300 RPM
變速系統：3速自排/5速手排
最小迴轉半徑：4.9公尺
前懸吊：獨立麥花臣式
後懸吊：拖曳臂扭力式(附防傾桿)
煞車系統：前碟後鼓
車重：960公斤(3速自排)/935(5速手排)
行李箱容積：264公升
油箱容積：45公升
車長：4120 mm
車寬：1660 mm
車高：1370 mm
軸距：2380 mm
-----------TERCEL GL-----------------
年份：1995年
引擎規格：TOYOTA TERCEL GL (1497cc)
引擎形式：5E-FE 直列橫置4汽缸
氣門設計：雙凸輪軸直接驅動16汽門(TWIN-CAM 16 VALUE)
壓縮比：9.4
供油系統：多點雙孔噴射EFI
最大馬力：90ps/5400 rpm
最大扭力：13.2KG-M/4400 RPM
變速系統：附OD檔4速自排/5速自排
最小迴轉半徑：4.9公尺
前懸吊：獨立麥花臣式
後懸吊：拖曳臂扭力式(附防傾桿)
煞車系統：前碟後鼓
車重：1005公斤(4速自排)/965(5速自排)
行李箱容積：264公升
油箱容積：45公升
車長：4120 mm
車寬：1660 mm
車高：1370 mm
軸距：2380 mm
當年1995年台灣TOYOTA推出第一台小型轎車共有1300cc及1500cc的引擎
TERCEL的粉墨登場，不僅創造出小型車主流的新車格，並且為最符合時代需求的小型房車!
而後1996年HONDA(三陽工業代理)也隨即在台灣推出號稱TERCEL殺手的CITY1.3
不僅馬力贏了TERCEL GL，車型大小與內部空間也都略勝一籌!
但是兩部小房車的市場競爭，最後銷售率TERCEL贏了很多!
原因有很多種可能
1.有人說當時因為大家的觀念都認為HONDA的板金薄，選擇了安全性=降低
2.有人說當時國產的代理商-三陽工業的行銷策略不好
3.有人說當年HONDA車系以CIVIC及ACCORD為兩大主軸，面對新車系CITY的定位不明朗，嘗試率低
4.有人說TOYOTA品牌早期在台灣人的心裡優越於HONDA
那你們說呢?
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a8231215 wrote:
小弟我目前每天也是開...(恕刪)
我家是1.5的city 比之前的city頭燈跟尾燈是放大版
冷氣是真的不太冷的，車內的空間我認為應該算蠻大了 ...(以1.5的車子來看)
音響喇叭還很贊 聽重低音比較有fu些
隔音差 引擎震動大 比較號遊些
大家換機油都+幾罐？
至於缺點的話，換檔頓挫有稍微一些感覺，爬陡坡會有點吃力感
1黨要2千5百多 快3000才換黨
234黨 都快2千5百多換黨
跑高速公路 110 快3000轉
最後一個就是.. 1.5的配備比較簡單，駕駛座旁的電動窗控制鍵，只有控制駕駛座及副駕駛座和後座2個的窗戶
我駕駛車子的技術，沒有照後鏡，我不喜歡往後看，我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322
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