(一周年回顧)台灣本田行銷策略讓品質優的車款銷售量下降

294分

51樓

個人積分：294分

文章編號：7430820

我不知道大車車主的想法，我自己是比較考慮小車，
我並沒有什麼品牌情結，只在乎車子的品質，
H牌的車不差，但在我及朋友的眼中，他算是奢侈品，
一樣1.8的車，要多花十萬塊，實在沒什麼吸引力，
再者，價位放高了，配備卻被偷掉了，
實在不如原裝進口，加上關稅說不定還便宜些，
現在有些進口小車價位也不高，如果FIT還是用這樣的策略，
我想應該也是差不多的下場吧！

pgrs9876

0分

52樓

pgrs9876

個人積分：0分

文章編號：7431573

我覺得本田像是CRV和日本台灣配備又縮水~
加上配備加裝的價錢蠻貴的不二價!

anxiouslee

5分

53樓

anxiouslee

個人積分：5分

文章編號：7431785

反正台本一向也是沒有在怕的
他賣兩台賺的搞不好抵的過人家賣同級的三四台...

wirmmmok

16分

54樓

wirmmmok

個人積分：16分

文章編號：7432355

knetic wrote:
不知道是我中文太爛還...(恕刪)

我的看法也和你一樣~

台本的心態真的有點怪怪的啊...

我不介意它的不二價手法~
但服務和品質也要不二價啊!!!
不然和以前的三陽有啥差別呢
哎........

小瑀一號

1分

55樓

小瑀一號

個人積分：1分

文章編號：7432385

看了這麼多的發言，其實ACCORD會賣的這麼不好，是在於它得售價過於偏高，以至於曲高和寡!!

我曾經擔任HONDA及M-B的銷售工作，其實不2價是對消費者是良善的出發點，其實他所期望的是讓業務人員保有一些合理的利潤，能夠繼續為顧客做後續的服務，例如到府牽送車、保險的通知、驗車、車輛維修在廠的監工、甚至是車輛事故的諮詢服務.....等，只是經銷商對於業積的要求太過看重，以致業務員的流動性太高，在M-B也有類似的底價銷售為前提，各經銷商不能低於底價賣車，抓到是要罰錢，當然M-B的跨區銷售抓的更緊!

前陣子回本田某經商和那邊的總經理聊天，ACCORD車價是故意定這麼高，因為屏東只有一條生產線，車價定的汗CAMRY相近，他的產能無法供應，所以提高售價壓低銷售量阿，甚至提高他的品牌形象!!以上我所聽到的!!

試乘過8代ACCORD 2.4後，發覺它的底盤扎實度不輸現任的W211 E-CLASS

，甚至油門反應度比E200K要好

，只是方向盤太輕手了，布過他的可變幾何方向盤我到很欣賞，竟然有類似小車的靈活度及大車的沉穩，

，總共一句啦，ACCORD得售價跟CAMRY一樣的話，我想至少有卡沒力的一半到2/3銷售量吧!!!

不純水

77分

56樓

不純水

個人積分：77分

文章編號：7432975

正因為台本的策略所致，台灣主要財富階級集中在中下階層，年輕人對車的愛好也容易被預算卡死，中層階級消費者也會考輛到長期養車的成本，台本銷售的不如預期車商自己要好好反省。

所以說
本來在等FIT的再下和朋友三人
也只能很無奈的和FIT說掰掰
雖然我們很愛
但是拿50萬換台省油小車更划得來
我們投向T牌的懷抱

這是我們這些有預算限制又只能比價的小消費者的一點遺憾和怨恨吧
小小的160幾萬
台本的確不會看在眼裡
但只要人數一多....

貼地飛行猛口爆

4分

57樓

貼地飛行猛口爆

個人積分：4分

文章編號：7433576

HONDA令人激賞的車輛本質.從過去的著重性能與操控
到現在已經慢慢導向"均衡"...

很多人都有發現HONDA慢慢的向"TOYOTA"靠攏
這一點從"CIVIC"七代開始就很明顯...

一輛均衡的好車是很難得的
舉例在美國.中國大陸.等等的"ACCORD"
在"性能.操控.空間.設計.行路性.舒適性.配備...等等
雖沒有一樣有特別突出的表現.但是卻是樣樣達到優質成績的好車

但是來到台灣.車價定的老高還可以被大家接受
不過這樣高的車價卻換來配備上的大幅縮減....
例如光是一項整合影音導航設備.ACCORD就可以搞的被那麼多人撻伐...
一輛破百萬的ACCORD卻仍然不配上"免用鑰匙"系統....(很多國產小車都有"

就更不用去比較國外原本所該有的配備了....
最近退訂了ACCORD 3.5
所以我有親身的感受

不二價我可以接受
高定價我可以接受....

但是"不夠用心"這一項...我覺得很不能夠"吞忍"

貼地飛行已經是一種享受/ 猛口爆那更加是一種爽快