ctaihsu wrote:
真慘，9+10不到Rav4的量，表示消費者不是傻子，寧買便宜進口車，也不買坑凱子的國慘車。
在台灣，
Toyota 是另一個世界的產品。
不需要拿出來比，
因為，永遠的第一，不會換人
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以下純屬個人的臆測: 台苯沒有辦法解決相關的技術問題所以在台灣的交通環境上台苯趨於不開放以免吃官司
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如果CRV客貨油電車真的是137.9萬，倒是想看看有多少台灣人會買單[XD]
CRV油電若137以上應該是不用玩了，最後就又要玩大折扣
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1.首先，ZRV改採國產，鎖定CC為同級對手。這一級的車主非常接受國產車。並不認為需要進口才好！
2.CRV與Accord改採美國進口。以本田品牌的名聲，至今還是有本質車的名望。進口車只要不要再開出跟VW一樣的歐洲價，要瓜分台灣的豐田市場還是大有可為！但因為11代喜美的價格已經卡在那裡了，進口的CRV與雅歌要怎樣訂價與豐田的同級車接近。這就看本田要不要善用美車零關稅這個契機了。
3.當然，台灣本田假如還是自我定位為賣精品重機的方式賣汽車，那一切還是原樣。就繼續看豐田在台灣攻城略地了！
Ps.本田車的內裝真的不行。應該要學豐田，五代RAV4的內外設計據說都交給「美國設計團隊」，結果在全球極為成功。有「醜男」文化的日本人只會做出醜車，速霸陸最具代表。所以建設本田將內裝設計大膽交給西方人/美國人美學一次。
多年前試乘過短暫進口台灣的油電accord。對他紮實的車身組裝非常印象深刻。那時候我開的是德國製造的Opel Vectra-c. 但雅歌的車身結實緊密感竟然比我的德國車還好。但是就是那個老到留流油的老男人內裝風格讓我完全卻步。要不然當時我還真的會捏一捏買一台日本製的結實雅歌油電車。但這一代的喜美內裝已經非常有設計感了。
但車展時，我在窗外看ZRV的內裝，真的一樣不行！這車還是國產就好。內外都不值得進口！
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