藍道生 wrote:
大大你好!小弟是V...(恕刪)
其實沒有神奇
不過是延轉跟改善換擋與供油點火的邏輯
變得順暢
已全部原廠2.0下去弄
會覺得油門輕快
5000轉VTEC開的感覺更強烈一點點
中高轉力道較飽,速度很順的一直上去
僅僅如此
如果真的要大改電腦
只能用外掛方式
這個玩太大
我就不是很了解
但我知道板上有人已經成功了
在台中的布丁大大
可以請教他
他都是20格以上再巡航的
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動力沒大幅增加的情況下，
一年要多出6000左右，
很多人都選擇1.8（況且1.8的動力也符合多數人需求）。
再來就是車體SIZE觀感，
國人直覺2.0的車不應該只有這麼小台，
當年SENTRA 200也是賣的極差。
價位也離Accord很近了，
所以可能心一橫...
現在來反方向思考1.8＆2.0價差值不值得的問題。
2.0的多出200cc排氣量的出力+2顆氣囊+VSC+日製原裝進口引擎＆變速箱（台本員工跟我說的，非業務員）+本田新一代銘機身份，
你們覺得...和1.8的成本會只有相差6、7萬？
我是覺得這有達到10萬元的差異，
所以我覺得台本基於國人偏愛1.8的，
原本售價應該是低2.0 10萬元的1.8硬是加上3、4萬來賣，
賭定1.8絕對還是銷售主力（沒想到佔了90％以上）。
使用10年來說，
買2.0的多繳不到6萬，
相較於買1.8的要『多花』3、4萬，
一來一往...10年多出2萬多元，
不談其他的，
多2顆氣囊+VSC就覺得這是值得的（就當作是買保險吧！）。
繼續來講稅金考量，
1.8的中古車折舊率勢必還是會比2.0的低，
所以新車購入10年內會換車的人，
買1.8是比較划算的。
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