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chinchia1227 wrote:
我只是剛好在學生時期因為一些計劃因素，
有幸參與樓主口中的油電系統開發計劃！
我只覺得在深入了解後只能說各有優缺點，
至於樓主提的小排氣量高轉速大馬力⋯
我只能說不用本田、每間都做得出來！
問題是做出來了誰買？
有誰天天4千轉起步？
所謂的油電優缺點不用扯太多深奧道理，不就是我前面寫的下面這段?
以油電來說，發展成本更低,結構更簡單的油電系統也不失為一條路，也避免強碰對手T牌的優勢，但重點是售價要能壓得下來。
再來你說:小排氣量自然進氣高轉引擎做出來誰買?
當然是性能款車迷買，GOLF R很多人買嗎?高轉引擎許多的零組件都要經過強化的~
本田的精神其實不在組裝(本田的組裝其實沒有T牌好，不管哪裡的產地)而在那幾顆經典耐用引擎去做強化，只是後來品牌售價越來越高，離當初的理念越來越遠~
其實我很喜歡本田的，只是對本田失望，如果是私心，我是希望HONDA在台灣收掉國產只賣進口，賣國產車賣成這樣價錢又高實在沒意義，台灣本田迷只會更失望。
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teabox wrote :chinchia1227 wrote:
我只是剛好在學生時期因為一些計劃因素，
有幸參與樓主口中的油電系統開發計劃！
我只覺得在深入了解後只能說各有優缺點，
至於樓主提的小排氣量高轉速大馬力⋯
我只能說不用本田、每間都做得出來！
問題是做出來了誰買？
有誰天天4千轉起步？
所謂的油電優缺點不用扯太多深奧道理，不就是我前面寫的下面這段?
以油電來說，發展成本更低,結構更簡單的油電系統也不失為一條路，也避免強碰對手T牌的優勢，但重點是售價要能壓得下來。
再來你說:小排氣量自然進氣高轉引擎做出來誰買?
當然是性能款車迷買，GOLF R很多人買嗎?高轉引擎許多的零組件都要經過強化的~
本田的精神其實不在組裝(本田的組裝其實沒有T牌好，不管哪裡的產地)而在那幾顆經典耐用引擎去做強化，只是後來品牌售價越來越高，離當初的理念越來越遠~
其實我很喜歡本田的，只是對本田失望，如果是私心，我是希望HONDA在台灣收掉國產只賣進口，賣國產車賣成這樣價錢又高實在沒意義，台灣本田迷只會更失望。
...(恕刪)
本田在賽道起家榮光，但遇到現實
問題還是要以獲利經營為本，性能
熱血幾乎是每個男人本能，但是看
看和泰的經營模式就能理解沒有強
烈的性能風格一樣可以擄獲許多消
費者的認同，也證明硬派不是唯一
，相反地豐田選擇了基本大眾民生
訴求，對很多中小階層的車主而言
車只是再單純不過的交通工具而已
，起步加速比別人快個1秒或是山路
殺彎都不是他們想花個幾十萬代價
去換來的短暫樂趣，再者年輕氣盛
的朋友剛入社會不久也沒幾個錢好
買車，等到辛苦存到錢想要買車在
心態上也經過不少磨鍊與沉降，但
影響最甚者末若年紀的增長，此似
乎與膽子成反比，而車對他們來說
只要能舒適地開加上不要出些怪問
題來索錢就好，畢竟生活有太多的
事情可以佔掉一個男人對車的注意
力了。就我自己而言，和緩開車讓
身旁後座的親友家人可以放心舒適
休息是自己很大的滿足，從lancer
開到altis，從一檔拉轉起步開到現
在轉速不超過3千，也從乘客緊握
把手開到呼呼大睡，性能也漸漸在
現實中遠離我，只剩下在moto gp
中找回對RC的熱愛，但那個石頭人
竟然要離開HONDA了，真是給了我
一記重拳，彷彿當年宣佈退出F1一
樣慘。
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