fanzi wrote:
以上圖為例(畫的不怎...(恕刪)
你這張圖畫的蠻誇張的也不合理..或許不是你畫的
就算雙B也沒有ASF能夠轉到近45度
自己拿手電筒照會比較快吧
不然就請你開過實車再來發表
實際行車並不像您那張"誇張小圖"那樣的
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我覺得，大家都把 AFS 想得太神奇了？
AFS 是輔助駕駛人的系統，為了讓夜間行車更安全而設計出來的，做法是讓大燈轉動一些角度，使得夜間可視範圍更廣。這是主要的設計精神吧。
從這個出發點來看的話，雙邊轉，或是對應轉彎方向的單邊轉，應該不會有太大的差別才對。而且實際上大燈的旋轉角度最多也不過二十度上下；雙邊轉也不是二個頭燈都是同樣轉大角度，那和單向轉的差別也不大吧。再說，燈罩的設計也會有差別，別忘了光線除了直線前進之外還有漫射、折射…
如果說只有一邊有轉向機構的話，那才叫偷工減料，這種的 AFS 不用等到上市場被消費者罵，連工廠都出不了；雙邊都有轉向機構，只是使用方式上的差別，我相信這是設計上的差異造成的結果。
至於消費者喜不喜這樣的設計，那是見仁見智的問題，大可不用一直說雙B 的是怎樣，所以就要那樣。能夠用最簡單的設計，達到最理想可靠的結果，就是好的設計。
真要比個好壞的話，應該是想辦法「實測」比較不同款的可視範圍、角度吧。比較過後，剩下來的，就是心理的爽度問題了…
妳看~~我的眼睛會兩隻一起轉唷~~ @@a
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現在買新車的車主都沒有考慮到
這種類型作用不大的裝備
要是壞掉了要修理需要花上多少錢
車廠怎又把以前不實用的豪華內裝心態又給他弄到看似有用的裝備上
車廠怎不把錢花在如日本原廠在自排變速箱搭配LSD
這東西比裝那角度不能太大且實際使用效果不大的產品
好的多了巴
台灣的車廠老是要搞一堆無路用要修又貴到爆的產品
對上台灣這種路段路面搭載LSD不是更實際
或者是選配如日本可以搭載紅頭R系列引擎
真是奇怪好的東西既然這邊有神話大是在台本內部工作
卻只見一堆車主在挑車廠開出來的作用不大的配備
為何日本都走車輛配件可由車主自由選配
號稱是台灣本田的本田卻沒有辦法跟日本作法相同呢
還是神話大大有空可以幫忙解釋或是反映嗎?
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